電子車牌如何治理環(huán)境污染

　　近日，第一屆中國智慧交通管理產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟年會在無錫召開。在RFID汽車電子標識發(fā)展論壇暨聯(lián)盟大講堂上，中國節(jié)能環(huán)保集團六合天融副總經(jīng)理劉旭發(fā)表了《基于汽車電子標識系統(tǒng)的智慧環(huán)保移動污染源管理》主題演講。

　　污染情況嚴峻，治理已是刻不容緩。作為污染治理企業(yè)，劉旭主要介紹了電子車牌在實際應(yīng)用中如何解決環(huán)境污染問題。

　　第一是數(shù)據(jù)的獲取。第二通過這些數(shù)據(jù)進行機動車排放量總量的計算，提升監(jiān)督效率，降低排氣污染，改善大氣質(zhì)量。第三通過這些數(shù)據(jù)拓展社會化應(yīng)用，為公共提供有效的交通信息服務(wù)。

　　以下為劉旭演講實錄，經(jīng)記者編輯整理：

　　作為來自北京的污染治理企業(yè)，我感覺也是不負重望，把北京霧霾也成功帶到了無錫，污染情況的治理刻不容緩，這種全民關(guān)注環(huán)保的現(xiàn)狀可能也是我們中節(jié)能和聯(lián)盟走在一起的機緣。今年我們成功和千方科技將電子車牌用到智慧環(huán)境監(jiān)測方案中，一會兒簡單和各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下應(yīng)用經(jīng)驗。

　　我們更多關(guān)注于環(huán)保治理和監(jiān)測。中國節(jié)能是在央企里唯一一家做節(jié)能環(huán)保，以節(jié)能減排、環(huán)境保護為主業(yè)的企業(yè)，類似六合天融二級子公司大有29家，三級以下有400多家，上市公司有7家。中國節(jié)能主業(yè)大概覆蓋了節(jié)能、環(huán)保、綜合服務(wù)等板塊。這兩年我們重點關(guān)注環(huán)境能效的監(jiān)控和數(shù)據(jù)服務(wù)。智慧環(huán)境在大家對環(huán)保關(guān)注下，在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云平臺等技術(shù)和環(huán)保相結(jié)合情況下產(chǎn)生的綜合治理完整方案，中國節(jié)能致力于方案的一個實施和推廣。

　　智慧環(huán)境的社會背景

　　智慧環(huán)境的社會背景是環(huán)境污染嚴重，監(jiān)測設(shè)備滯后、污染物種類多、排放規(guī)律性差等，使環(huán)境監(jiān)管趨勢日益嚴重。現(xiàn)在第二批環(huán)保督察也在進行，環(huán)保部對各個省市進行環(huán)保督察，第一批環(huán)保督察大概是直接追責(zé)了三千多人，刑拘一百多人。所以在這個情況下，現(xiàn)在不僅是環(huán)境監(jiān)測，包括交通、各種應(yīng)用平臺，存在大量的信息孤島、煙囪。各級政府各級部門都有自己的應(yīng)用平臺，比如機動車、污染源，還有業(yè)務(wù)申報的系統(tǒng)，可能有不同的廠家，不同架構(gòu)來承擔(dān)，所以這樣數(shù)據(jù)都是獨立、分散的，智慧環(huán)境重要的一個任務(wù)是把這些分散相對獨立的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一整合。

　　目前中國節(jié)能在綜合解決方案中提供從頂層設(shè)計到項目建設(shè)、項目運營、投融資等整體解決方案，方案的整體架構(gòu)與智慧交通方面也有很多相似之處。比如說四個層次，從最底層感知到傳輸，包括數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用平臺層建設(shè)，這也是在智慧建設(shè)中常用的四個層次，在感知層中包括對污染源治理和監(jiān)測，和機動車尾氣排放等一系列在感知層面數(shù)據(jù)層面收集的融合。

　　第二在傳輸層，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心云平臺，再通過大屏幕或者手機終端以及各個應(yīng)用系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進行逐一展示，為我們決策進行服務(wù)。方案核心大概為分感知物聯(lián)網(wǎng)、智慧管理決策平臺等。在感知物聯(lián)網(wǎng)這塊，包括環(huán)保無人機技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)、網(wǎng)格化監(jiān)測技術(shù)等，綜合形成了對空氣質(zhì)量的固定源整體感知。

　　在云數(shù)據(jù)中心這塊也涉及到機動車尾氣排放模型，從模型中分為宏觀、中觀和微觀三個層次，宏觀就是有美國EPA模型，在微觀有Copert模型，把道路和汽車進行了分類，汽車是分10大類、39小類，道路分不同主干道和郊區(qū)、城區(qū)，如果進行計算，可能需要很多具體的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如何收集，如何有效的獲得，是我們真正去做的一個比較困難的問題。

　　所以我們應(yīng)該看到電子車牌是很好的一個工具，可以利用電子車牌進行一些數(shù)據(jù)收集，為模型運算，最后的計算提供一個數(shù)據(jù)支持。在應(yīng)用平臺層，汽車尾氣管理也是重要的一個模塊，包括機動車尾氣檢測、控制措施模擬、環(huán)保標志管理、排放量核算，這些都是環(huán)保局實際用的平臺，也是現(xiàn)在電子車牌可以直接為我們服務(wù)的幾個領(lǐng)域。

　　電子車牌的實施案例

　　具體說到在項目中的實施案例，希望通過給車輛安裝電子車牌，使汽車實現(xiàn)信息化，在物聯(lián)網(wǎng)方面實現(xiàn)對數(shù)據(jù)有效的采集，從而形成高污染車輛聯(lián)防聯(lián)控的體系，并且結(jié)合機動車尾氣監(jiān)測，實現(xiàn)整個霧霾防治，包括限排限行，尾氣治理和交通管控決策數(shù)據(jù)的支持。

　　從它的三個層次來講，第一是數(shù)據(jù)的獲取。第二通過這些數(shù)據(jù)進行機動車排放量總量的計算，提升監(jiān)督效率，降低排氣污染，改善大氣質(zhì)量。第三通過這些數(shù)據(jù)拓展社會化應(yīng)用，為公共提供有效的交通信息服務(wù)。

　　系統(tǒng)架構(gòu)大概也是分為四個層次，后臺子系統(tǒng)也包含了數(shù)據(jù)中心和應(yīng)用，前面是網(wǎng)絡(luò)傳輸，最前端是子系統(tǒng)，包括車牌采集讀寫、識別，在后臺子系統(tǒng)在應(yīng)用平臺層分為對政府、社會、公眾、車輛面向不同用戶，提供大數(shù)據(jù)和云計算的服務(wù)。

　　總體框架，分為五個層次，應(yīng)用、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、采集和信息源。在應(yīng)用平臺層方面，分為三塊，第一，在機動車污染的聯(lián)防聯(lián)控平臺，主要實現(xiàn)的功能包括環(huán)保信息采集、機動車電子圍欄、車輛違章管理以及監(jiān)測機構(gòu)管理和交通信息共享服務(wù)。

　　第二，在綠色出行車輛監(jiān)管平臺，主要想實現(xiàn)交通污染在線監(jiān)測，以及機動車環(huán)保緝查系統(tǒng)。

　　第三，想在綠色出行和機動車聯(lián)防聯(lián)控基礎(chǔ)上真正實現(xiàn)智能交通指揮?；诓煌囕v排放通行控制管理，比如對公交車、黃標車、大污染車輛等不同車輛應(yīng)該有不同通行控制原則。在河北現(xiàn)在比較多的噴霧車，它的路徑和具體效果實際上都可以通過電子車牌的應(yīng)用來實現(xiàn)它最有效的利用。因為現(xiàn)在的噴霧對空氣質(zhì)量是最有效的治理，包括工地揚塵噴霧，所以這塊的車輛運行軌跡和車輛抑塵效果，都可以用電子車牌進行管控。

　　簡單跟大家分享今年也是初步的設(shè)想電子車牌在社會環(huán)境中應(yīng)用的幾個方向。第一，信息數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)模型輸入輸出;第二，在應(yīng)用數(shù)據(jù)中心中增加機動車污染源排放總量數(shù)據(jù);第三應(yīng)用平臺層方面對機動車污染聯(lián)防聯(lián)控以及綠色出行車輛指揮監(jiān)控，以及智能交通平臺的應(yīng)用。

　　我們今年準備和千方科技在項目中采取實際應(yīng)用，也歡迎大家一起共同參與，謝謝大家。