高通MWC17秀肌肉 建造5G和物聯(lián)網(wǎng)的“烏托邦”

　　MWC 2017已正式開跑，今年展會吸引了超過10萬的與會者，覆蓋全通信業(yè)的各個職業(yè)，不過誰也沒有想到，5G成為了MWC的最大爆點，各大廠商爭先恐后塑造5G“烏托邦”，高通也不例外。

　　中期里程碑

　　在通信網(wǎng)絡(luò)全面演進的過程中，高通的貢獻一直有目共睹，畢竟在3G時代，高通的力量一直對整個通信技術(shù)演進提供強有力的支撐，當然這離不開高通的前瞻性，所以在5G時代，提前布局依然是高通的發(fā)力點。

　　不久前，高通曾宣布和中移動聯(lián)合開展基于5G新空口規(guī)范的互操作性測試和 OTA外場試驗，目前3GPP正在制定5G新空口規(guī)范。試驗將基于3.5GHz頻段展開，該頻段屬6GHz以下中頻頻段。試驗旨在推動無線生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)5G新空口技術(shù)的大規(guī)?？焖衮炞C和商用，使符合3GPP Rel-15標準的5G新空口基礎(chǔ)設(shè)施和終端能夠就緒，以支持商用網(wǎng)絡(luò)的及時部署。

　　本次MWC上，6Ghz以下5G原型系統(tǒng)終于得以演示，據(jù)悉，高通將從幾個特殊節(jié)點入手，重點推動5G NR的發(fā)展。

　　在場演示專家對《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者表示，首先，高通在空口設(shè)計方面，考慮到設(shè)計的頻段較多，因此在設(shè)計的案例將會涵蓋重多使用場景，例如高頻使用的毫米波頻段。而在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)運用將使用1GHz以下的相對較低的頻段。在可擴展參數(shù)的設(shè)置上，將會涵蓋和包含較廣。

　　另外，Massive MIMO無疑在5G時代將起到至關(guān)重要的作用，為了保證在高頻段的順利運行，信道能否承載也成為待解問題，因此在LDPC信道的推進工作高通依然會穩(wěn)定地進行。

　　高通還對獨立TDD子幀等多項基于3GPP 5G新空口技術(shù)的解決方案進行了逐一展示，而對于授權(quán)頻譜日益稀缺的今天，為了加載和開發(fā)更多的應(yīng)用和設(shè)備，非授權(quán)頻譜資源變得愈發(fā)重要，因此針對毫米波，高通同樣在一直待解的覆蓋問題上有著自己的步伐，并針對毫米波OTA移動進行了視頻演示，該演示主要設(shè)計戶外，可以看到，戶外情況下，裝在移動汽車上的毫米波可以實現(xiàn)長距離傳輸，信號可以穿透墻壁實現(xiàn)連續(xù)性覆蓋。

　　此外，值MWC之際，包括中興在內(nèi)的多家移動通信企業(yè)聯(lián)合宣布，將共同支持加速5G新空口標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署，將在下一次3GPP RAN全體會議中，支持一個面向5G新空口規(guī)范第一階段的相應(yīng)工作計劃提案。該提案能夠幫助實現(xiàn)在2019年通過部署5G新空口，應(yīng)對全球日益增長的增強型移動寬帶服務(wù)需求的目標，同時在2020年及未來繼續(xù)實現(xiàn)5G新空口更廣泛的愿景。

　　X50全面升級

　　在2016年10月18日，高通曾在4G/5G峰會上推出了首款5G網(wǎng)絡(luò)的X50調(diào)制解調(diào)器(基帶)，驍龍X50基帶初期會首先在26GHz頻段毫米波頻譜上運行，暫時是一個單模的產(chǎn)品，它將采用支持自適應(yīng)波束成形、波束追中、MIMO天線技術(shù)，這些都是5G網(wǎng)絡(luò)將采用的。

　　而在MWC前夕，高通宣布擴展X50 5G調(diào)制解調(diào)器系列，以支持符合3GPP 5G新空口全球系統(tǒng)的5G新空口多模芯片組解決方案。全新的調(diào)制解調(diào)器支持在6 GHz以下和多頻段毫米波頻譜運行，旨在為所有主要頻譜類型和頻段提供一個統(tǒng)一的5G 設(shè)計，同時應(yīng)對廣泛的使用場景和部署場景。

　　驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器系列面向增強型移動寬帶設(shè)計，以提供更寬帶寬和超高速度。此外，該調(diào)制解調(diào)器解決方案旨在同時支持非獨立運行(通過LTE核心網(wǎng)發(fā)送控制信令)和獨立運行(通過5G核心網(wǎng)發(fā)送全部控制信令和用戶數(shù)據(jù))，并且旨在支持下一代頂級移動蜂窩終端。

　　據(jù)悉，該升級方案正是基于上述聯(lián)合展示的6Ghz以下5G原型系統(tǒng)，首批采用驍龍X50 5G新空口調(diào)制解調(diào)器的商用產(chǎn)品預(yù)計將于2019年上市。

　　物聯(lián)網(wǎng)天下

　　近年來，手機市場逐漸趨于飽和，諸多手機廠商紛紛進行垂直整合，制定自己的手機芯片方案。三星、蘋果、華為等相繼推出自有處理器，海思、瑞芯微、聯(lián)芯也都有低價的手機芯片方案。于高通、英特爾等芯片廠商來說，死守手機領(lǐng)域已經(jīng)無法維持競爭力，物聯(lián)網(wǎng)必然成為了其爭相角逐的下一個戰(zhàn)場。

　　當然，誰也不能僅僅蕩漾在美好的物聯(lián)網(wǎng)夢中，在MWC上，高通展示了一系列相關(guān)解決方案?，F(xiàn)場的IoT區(qū)域，一個快遞箱引起了看客的熱議，這是一款基于芯片級的快遞方案，在快遞箱內(nèi)植入芯片，芯片不僅可以使發(fā)件人和收件人實時查詢包裹位置，還可監(jiān)測光線、振動頻率等客觀因素，當你的包裹被打開或摔損時，芯片會返回相關(guān)指令。現(xiàn)場工作人員對記者表示，目前這款芯片級方案已和美國Verizon進行合作，下一步將在國內(nèi)試商用，正在與華為、中興等廠商進行溝通。

　　在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，車聯(lián)網(wǎng)被越來越多的提及，自動駕駛也成為了普羅大眾的愿景之一。此次，高通在LTE網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即以蜂窩技術(shù)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)。高通展示人員對《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者表示，該技術(shù)可以實現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)互通，舉例來說，如果兩車之間都具備該車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，假如前方車輛因故停在路旁，后方車輛一旦走進車聯(lián)網(wǎng)可以覆蓋的范圍內(nèi)，則可以感應(yīng)前車為障礙物而躲避，在霧霾天氣視線距離較短的情況下，該技術(shù)的意義則更能深刻體現(xiàn)。目前該技術(shù)在LTE R14版本中進行標準化，已與奧迪等廠商在歐洲進行測試，年底將于歐洲高速公路中進行試商用。

　　的確，與其他廠商在MWC的5G體驗分享不同，高通用眼花繚亂且意識深刻的解決方案告訴世人，3G、4G將人與人連接到一起，而5G將使所有物體相連接。隨著移動網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)開始被更為廣泛的行業(yè)采用，支撐城市地區(qū)人口增長的智慧城市、通過信號及車輛之間的通信來保護人類生命的自動駕駛、可監(jiān)控人類健康的人體傳感器等均可實現(xiàn)。5G很近了，而且，從未如此美好。