共享單車步入物聯(lián)網(wǎng)軍備戰(zhàn) 或成NB-IOT規(guī)模化商用爆點

　　在2017年可能到來的洗牌年，瘋狂燒錢、規(guī)模至上的共享單車也紛紛開啟了技術(shù)門檻和服務(wù)體驗上的比拼。近日，ofo與中國電信、華為達(dá)成全面合作，共同研發(fā)基于NB-loT(窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的共享單車智能解決方案。與此同時，摩拜單車則拉來了中國移動上海公司和愛立信，完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用試驗。

　　在信息科技向物聯(lián)網(wǎng)時代延伸的背景下，雄心勃勃推進(jìn)NB-IoT規(guī)模商用的電信運營商、設(shè)備商，與深陷管理困境的共享單車們可謂一拍即合。技術(shù)創(chuàng)新破解管理難題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用能否為各方找到最大公約數(shù)，探索出大數(shù)據(jù)、智能化等更多商業(yè)模式的可能性?

　　共享單車比拼物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　為了盡快讓“彩虹大戰(zhàn)”分出勝負(fù)，共享單車在拼顏色、拼融資、拼規(guī)模、拼城市的同時，開始步入拼技術(shù)、拼入口的階段。近期，激戰(zhàn)正酣的共享單車兩大龍頭都不約而同地拉來電信運營商、設(shè)備商和互聯(lián)網(wǎng)公司等業(yè)界大佬“外援”，增強技術(shù)實力。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型代表之一，共享單車的玩家們也將目光轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2月22日，ofo宣布與中國電信和華為達(dá)成全面合作，三者將共同研發(fā)新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的智能共享單車解決方案。據(jù)了解，ofo主要負(fù)責(zé)智能電子鎖設(shè)備的開發(fā)，華為負(fù)責(zé)芯片和軟件服務(wù)方面，中國電信則提供適合NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)，三者共同打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前，另一龍頭摩拜單車也宣布，與愛立信、中國移動上海公司完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測試。

　　與此同時，“借力”強入口應(yīng)用，成為搶用戶的手段。2月23日，摩拜單車與騰訊微信聯(lián)手，宣布今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可解鎖騎車。據(jù)騰訊2016年第三季度財報顯示，微信及WeChat月活躍賬戶達(dá)8.46億。摩拜單車產(chǎn)品總監(jiān)楊毓杰表示，與微信對接將有助于摩拜吸引更多新用戶快速體驗并轉(zhuǎn)化成為摩拜注冊用戶。

　　ofo則與同是出行領(lǐng)域霸主的滴滴打車關(guān)系密切。去年9月，滴滴出行曾數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資ofo，雙方宣布將在城市共乘方面探索戰(zhàn)略合作。滴滴平臺上的用戶也“有望直接體驗到 ofo 的服務(wù)”。

　　借助NB-IoT尋找最大公約數(shù)

　　眼下，在共享單車大量投放市場的同時，單車私占、人為破壞、亂停亂放問題嚴(yán)重。因亂停亂放導(dǎo)致的城市管理執(zhí)法、車鎖技術(shù)造成的管理問題等，成為困擾共享單車發(fā)展的障礙。共享單車引發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與城市管理規(guī)范、公民素質(zhì)的激烈交鋒，顯然需要尋找到一個最大公約數(shù)的解決方案。此番，共享單車與電信運營商、設(shè)備商跨界合作，可謂一場各取所需的聯(lián)姻。NB-IoT智能鎖技術(shù)，被視為破解亂象的殺手锏之一。

　　據(jù)了解，絕大多數(shù)共享單車都采用2G網(wǎng)絡(luò)，存在著開鎖率低、穩(wěn)定性差、用戶體驗不佳等問題。相對而言，NB-IoT技術(shù)具有覆蓋廣、連接多、功耗低、成本便宜四大特點。一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置，用戶體驗更加輕便，電池使用壽命可達(dá)3 年。二是能加強管理。目前，運營商正加快NB-IoT規(guī)?；逃茫缰袊娦庞媱澯?017上半年實現(xiàn)基于800M的NB-IoT全網(wǎng)覆蓋。相較于其它移動網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT覆蓋范圍更廣，這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號，提高了解鎖率，也能保證車輛永遠(yuǎn)在線，一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。

　　靠技術(shù)創(chuàng)新異軍突起的共享單車，利用新技術(shù)破解管理難題，使各方共贏成為可能。對于共享單車而言，可同時滿足用戶體驗、制造成本、運維便利性三方面的要求。在商業(yè)模式同質(zhì)化的當(dāng)下，通過技術(shù)和服務(wù)體驗的升級，也將提升差異化競爭的能力。對于電信運營商和設(shè)備商而言，借助于共享單車這一熱門應(yīng)用，NB-IoT技術(shù)有了更直觀的感知，規(guī)模商用的步伐或加快推進(jìn)。

　　智能鎖撬動大生意?

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前至少有30家共享單車品牌加入激戰(zhàn)。第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)報告顯示，截至2016年底，中國共享單車市場用戶數(shù)量已達(dá)1886萬，預(yù)計到2017年年底將達(dá)5000萬。但目前，共享單車只是賠錢賺吆喝，尚未有一家企業(yè)實現(xiàn)盈利。商業(yè)模式的單一，成為困擾行業(yè)發(fā)展的最大問題。

　　專家指出，共享單車未來的競爭不在于它占有多大的市場份額，而在于它在移動互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，突破現(xiàn)有模式在其它領(lǐng)域的變現(xiàn)能力。

　　物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的應(yīng)用，一方面將豐富共享單車的應(yīng)用場景，另一方面，沉淀的用戶流量和出行大數(shù)據(jù)，也將衍生增值服務(wù)和商業(yè)價值。未來，借助于運營商在云、IDC、大數(shù)據(jù)等人才優(yōu)勢與資源優(yōu)勢，以及設(shè)備商的智能硬件優(yōu)勢，跨界合作仍有更多可能性。

　　物聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的商業(yè)模式變現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈的合作共贏。這對轉(zhuǎn)型中運營商而言，也是機遇所在。