“All in AI”的百度正忙著讓AI產(chǎn)品落地

　　這應(yīng)該是百度有史以來(lái)最“硬”的一次發(fā)布會(huì)。

　　11月16日的2017百度世界大會(huì)上，更習(xí)慣聚焦軟件提供技術(shù)支持的百度發(fā)布了首款軟硬件結(jié)合產(chǎn)品——ravenH。

　　作為渡鴉加入百度后發(fā)布的第一款全新AI硬件，ravenH1699元的定價(jià)超過(guò)了目前市面上絕大多數(shù)智能音箱產(chǎn)品。

　　而這背后，對(duì)于當(dāng)前最合適的AI入口，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏對(duì)家居場(chǎng)景里智能音箱同樣有著不小的野心。

　　李彥宏這次公布的數(shù)據(jù)是，百度的人工智能成果——百度大腦每天被內(nèi)外部調(diào)用已經(jīng)達(dá)到了2188億次。

　　“大家在平時(shí)使用各種各樣的移動(dòng)App、電器以及各種各樣的設(shè)備時(shí)，其背后可能都是百度大腦在起作用”，在李彥宏看來(lái)，AI正在滲透到人們生活的各個(gè)角落，意味著AI硬件和應(yīng)用產(chǎn)品將進(jìn)入大爆發(fā)時(shí)期。

　　有意思的是，十二年前的首屆百度世界大會(huì)上，李彥宏希望百度能夠通過(guò)“更懂中文”讓人們獲取信息越來(lái)越便捷，而在世界越來(lái)越復(fù)雜的今天，李彥宏的期待是AI讓“百度更懂你”。

　　百度“殺入”智能硬件

　　前有蘋(píng)果、亞馬遜、谷歌聚集，后有微軟、阿里等追趕的智能音箱市場(chǎng)如今已經(jīng)足夠熱鬧。

　　這一次，百度成為新的入局者。

　　事實(shí)上，作為一家傳統(tǒng)的軟件公司，百度要推出智能音箱在今年年初已經(jīng)埋下伏筆。

　　今年2月，百度宣布1億美元全資收購(gòu)AI智能硬件平臺(tái)公司渡鴉科技，創(chuàng)始人呂騁出任百度智能家居硬件總經(jīng)理，直接向百度總裁陸奇匯報(bào)。

　　根據(jù)百度方面的介紹，ravenH的工業(yè)設(shè)計(jì)是由渡鴉與瑞典硬件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)TeenageEngineering聯(lián)合打造的。而軟件則基于百度全新的“DuerOS2.0”內(nèi)核與百度數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　按照百度方面提供的數(shù)據(jù)，目前ravenH在5米內(nèi)喚醒率為95%，1~3米內(nèi)喚醒率99%，誤喚醒率為每小時(shí)0.042次，平均反應(yīng)速度為1.4秒。

　　值得一提的是，百度這次推出的智能硬件，除了“H”，還有“R”與“Q”。

　　其中，ravenR是ravenH的可靈活運(yùn)動(dòng)升級(jí)版，被百度定義為全球首款六軸全自動(dòng)情感機(jī)器人。而ravenQ則是具備成熟人臉識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和Apollo自動(dòng)駕駛等技術(shù)，百度號(hào)稱(chēng)其“集所有百度人工智能時(shí)代技術(shù)之大成的終極硬件形態(tài)”。

　　此外，百度還推出了更多智能硬件，包括“路由器”、“插座”等。

　　百度無(wú)人車(chē)明年量產(chǎn)

　　對(duì)于百度的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)最為津津樂(lè)道的橋段是李彥宏之前乘坐無(wú)人車(chē)上五環(huán)，究竟被開(kāi)罰單了沒(méi)?

　　這次的百度世界大會(huì)上，李彥宏給出了答案，“百度確實(shí)收到了交管部門(mén)的罰單，也已繳納了罰款。”

　　但在李彥宏看來(lái)，這張很可能是全球首個(gè)開(kāi)給無(wú)人車(chē)的罰單，背后是無(wú)人駕駛時(shí)代已經(jīng)距離我們?cè)絹?lái)越近。

　　這一次，李彥宏在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布，百度把無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間表提前到了2018年。

　　具體來(lái)看，百度計(jì)劃在2018年7月底實(shí)現(xiàn)與金龍合作的L4級(jí)巴士小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng);2019年，百度計(jì)劃與江淮汽車(chē)、北汽聯(lián)手實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)的量產(chǎn);到2020年，百度計(jì)劃攜手奇瑞實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)的量產(chǎn)。

　　而這背后，自今年7月，百度在AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了Apollo開(kāi)放平臺(tái)。

　　按照百度方面公布的數(shù)據(jù)，Apollo開(kāi)放四個(gè)月以來(lái)，全球超過(guò)6000名開(kāi)發(fā)者在開(kāi)源軟件托管平臺(tái)Github上投票支持Apollo項(xiàng)目，超過(guò)1700個(gè)合作伙伴使用Apollo開(kāi)源代碼，還有超過(guò)100個(gè)合作伙伴申請(qǐng)開(kāi)放數(shù)據(jù)。

　　在智慧城市方面，百度目前在和雄安進(jìn)行戰(zhàn)略合作，一起打造一個(gè)沒(méi)有擁堵、安檢簡(jiǎn)單的新千年大計(jì)的城市。此外，百度和保定、蕪湖、重慶兩江、北京亦莊等城市與地區(qū)都有合作。

　　李彥宏這次還演示了百度的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，這個(gè)系統(tǒng)是基于百度大腦的圖像識(shí)別技術(shù)研發(fā)的。通過(guò)紅外人臉識(shí)別判斷，當(dāng)卡車(chē)司機(jī)被手機(jī)干擾轉(zhuǎn)頭看信息、犯困開(kāi)始打哈欠或者疲憊到眼睛睜不開(kāi)的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)集中精力駕駛。

　　一旦檢測(cè)到司機(jī)疲勞到了一定程度，系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始通過(guò)播放一些歡快的音樂(lè)，來(lái)幫助司機(jī)提神。當(dāng)監(jiān)測(cè)到司機(jī)已經(jīng)重度疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)將司機(jī)導(dǎo)航到最近的休息區(qū)。

　　“聽(tīng)話(huà)”的手機(jī)百度

　　這次的百度世界大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏還通過(guò)自己親身錄制的視頻，演示了更智能的AI交互模式。

　　在視頻中，正在用早餐的李彥宏點(diǎn)擊手機(jī)百度“耳機(jī)”圖標(biāo)使用TTS功能，就可以用語(yǔ)音自由地操控手機(jī)百度的信息流，只需要通過(guò)正常講話(huà)的形式完成交互，就能夠隨意“聽(tīng)新聞”。同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音指令還能完成隨意調(diào)整播放順序、搜索百科、音量調(diào)整等功能。

　　記者了解到，李彥宏展示的上述功能將在11月底推出的手機(jī)百度語(yǔ)音版上實(shí)現(xiàn)。

　　“不需要按著說(shuō)話(huà)，也不需要喚醒詞，就像跟人對(duì)話(huà)一樣自然。”李彥宏表示，無(wú)喚醒詞才是對(duì)話(huà)式AI的未來(lái)趨勢(shì)。

　　李彥宏的觀點(diǎn)是，語(yǔ)音交互是AI時(shí)代人機(jī)交互的重要手段，但這項(xiàng)技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)完全人性化，“無(wú)論是電視的對(duì)話(huà)，還是我們平時(shí)看到的AI音響的對(duì)話(huà)，其實(shí)都有一個(gè)基本的門(mén)檻，用戶(hù)或者需要按一個(gè)鈕再說(shuō)話(huà)，或者需要喚醒詞，這個(gè)喚醒詞應(yīng)該還是需要四個(gè)字，機(jī)器才能知道你要跟它說(shuō)話(huà)。但實(shí)際上，我們平常跟人說(shuō)話(huà)是不需要每次都喊對(duì)方名字的。”