與交通卡說再見 上海公共交通今年將全面進入移動支付時代

　　就在前不久發(fā)布的移動支付報告中顯示，截止2017年底，中國目前約有5億多人在使用移動支付，較2016年增長3倍多。同時不可否認的是，移動支付確實已經融入了我們的生活。大到商場吃飯購物小到乘車買地攤貨，我們都已習慣了拿出手機來掃一下。這種全新的支付方式也已成為一種新時尚被老外們所膜拜，同時中國也成了全球移動支付的引領者。

　　作為中國最發(fā)達的城市之一，上海也同樣走在了全國的前列，移動支付的滲透率也相當高。但有一個地方卻是例外，那就是上海的公共交通。上海的公共交通還是比較發(fā)達的，單軌交線就有十多條。但在移動支付發(fā)展最快的這兩年卻始終沒有動靜，仍在使用傳統(tǒng)的公交卡進行支付，只有支持NFC交通卡功能的部分手機才能讓你擺脫交通卡的束縛。而看看兄弟城市杭州，早就開始使用手機掃碼乘車功能，這也瞬間降低了使用門檻。而上海市民能做的也只有默默的將公交卡塞進手機套內假裝在刷手機。不過上海市民也別失望，因為上海交通的移動化支付改造已經開始了。

　　就在去年底，馬云親自來到了上海地鐵公司，宣布了上海地鐵將全面進入移動支付時代。乘客可以通過掃碼乘地鐵并使用支付寶進行扣款，預計今年年初上海地鐵就可全面推廣手機掃碼乘車。而在公交車方面，雖然進度與地鐵相比還稍有些慢，但也已開始小范圍測試。預計今年年內，上海全市的公交POS機都能完成升級改造，屆時經常乘坐公共交通的市民就可以真的和交通卡說再見了。

　　另外，就目前的消息來看，乘地鐵用的是“Metor大都會”APP，而剩公交車用的則是“上海交通卡”APP。雖然各自可以進行優(yōu)惠換乘，但是兩個APP之間是否可以互換使用，使用同一個APP又能否實現(xiàn)優(yōu)惠換乘均不清楚。只有到今年年底上海全面實行掃碼乘車后才能見分曉。但相信，這應該不會成為技術障礙，上海離和交通卡說再見的日子已經不遠了。