感知層究竟是個(gè)啥?物聯(lián)網(wǎng)的“耳鼻口”

　　物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。與互聯(lián)網(wǎng)不同，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到物品與物品之間進(jìn)行信息交換和通信的一種概念。物聯(lián)網(wǎng)將是下一個(gè)推動(dòng)世界高速發(fā)展的“重要生產(chǎn)力”，是繼通信網(wǎng)之后的另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。

　　物聯(lián)網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)分為三層，分別是感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，感知層的作用是通過(guò)傳感網(wǎng)絡(luò)獲取環(huán)境信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的核心，是信息采集的關(guān)鍵部分，那么作為物聯(lián)網(wǎng)的“耳鼻口”，感知層到底對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意味這什么?

　　主流的傳感技術(shù)

　　感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是聯(lián)系物理世界與信息世界的重要紐帶。感知層是由大量的具有感知、通信、識(shí)別能力的智能物體與感知網(wǎng)絡(luò)組成。目前的主要技術(shù)有：RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)、Zig-Bee技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù)。

　　ZigBee技術(shù)是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低速率、低成本的雙向無(wú)線通訊技術(shù)。Zigbee由于價(jià)格相對(duì)昂貴，其次協(xié)議占帶寬的開(kāi)銷量對(duì)信道帶寬要求較高，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面，zigbee協(xié)議開(kāi)發(fā)難度很大，大多數(shù)zigbee協(xié)議還沒(méi)開(kāi)源，各家廠商通信協(xié)議互不兼容，極大的阻礙了設(shè)備的統(tǒng)一性，所以相比Zig-Bee和藍(lán)牙技術(shù)，我國(guó)在二維碼技術(shù)與RFID技術(shù)的建設(shè)較多。

　　RFID作為用途最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)近些年頗受企業(yè)關(guān)注，據(jù)悉，RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象，可快速地進(jìn)行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可廣泛適用于各種領(lǐng)域，如物流和供應(yīng)鏈管理、門(mén)禁安防系統(tǒng)、電子支付、生產(chǎn)制造和裝配、物品監(jiān)視、汽車監(jiān)控、動(dòng)物身份標(biāo)識(shí)等。目前我國(guó)在RFID的領(lǐng)軍企業(yè)有深圳遠(yuǎn)望谷、上海復(fù)旦微電子、深圳先施科技、北京航天金卡等。

　　但目前RFID發(fā)展也存在這許多的問(wèn)題，首先是成本較高。其次是可靠性較差，相比二維碼技術(shù)，RFID讀取資料的準(zhǔn)確性不那么盡如人意。最后是兼容性較差，目前的RFID技術(shù)并不兼容現(xiàn)有的系統(tǒng)和技術(shù)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

　　二維碼技術(shù)作為一種信息交換、傳遞的介質(zhì)，不但在質(zhì)方面使應(yīng)用水平得以提升，在量方面也拓寬了信息傳遞的領(lǐng)域。二維碼具有高密度、高容量、糾錯(cuò)強(qiáng)和成本低等特點(diǎn)，不依賴網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)，因此也頗受到廠商的關(guān)注。但近年來(lái)，在二維碼使用中出現(xiàn)了各種安全問(wèn)題，也多少阻礙了它的應(yīng)用和發(fā)展。

　　主流的傳感器

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳感器無(wú)處不在。據(jù)悉，目前全球傳感器各類約有2萬(wàn)多種，我國(guó)已擁有科研、技術(shù)和產(chǎn)品約為一萬(wàn)多種，其中國(guó)內(nèi)主流傳感器廠商以汽車傳感器為代表的有航天時(shí)代電子技術(shù)股份有限公司、常州盛士達(dá)傳感器有限公司等，以儀器儀表、稱重產(chǎn)品、壓力傳感器為主的有西門(mén)子傳感器與通訊有限公司、廣州市西克傳感器有限公司等。這些傳感器被廣泛應(yīng)用于航天、航空、國(guó)防科技、醫(yī)療設(shè)備以及工農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。為我們實(shí)現(xiàn)智慧城市邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　由于目前對(duì)傳感器尚無(wú)一個(gè)統(tǒng)一的分類方法，目前常見(jiàn)的傳感器包括壓力、溫度、光電、濕度等。

　　據(jù)悉，隨著市場(chǎng)對(duì)智能設(shè)備的需求不斷上升，傳感技術(shù)已成21世紀(jì)最具有影響力的高新技術(shù)之一。近年來(lái)，受應(yīng)用需求傳感器呈爆發(fā)式增長(zhǎng)的影響，業(yè)界預(yù)測(cè)全球傳感器需求有望從當(dāng)前的百億級(jí)激增到2025年的Trillion-Sensor(TSensor，萬(wàn)億-傳感器)量級(jí)。未來(lái)，亞太地區(qū)將成為傳感器應(yīng)用最有潛力的市場(chǎng)。

　　但是我國(guó)在傳感器發(fā)展中也暴露出許多的問(wèn)題，比如我國(guó)傳感器行業(yè)整體缺乏創(chuàng)新的基礎(chǔ)和動(dòng)力，特別是在敏感元件核心技術(shù)及生產(chǎn)工藝方面差距較大。目前全球主流傳感技術(shù)仍掌握在國(guó)外企業(yè)手中。

　　物聯(lián)網(wǎng)感知層的發(fā)展離不開(kāi)這些技術(shù)的通力合作、互相補(bǔ)充，巨大的物聯(lián)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)感知層技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展。

　　安全仍是主要問(wèn)題

　　物聯(lián)網(wǎng)安全可謂是當(dāng)下全民最關(guān)注的重點(diǎn)，智能攝像頭、智能電表、智能路燈的普及以及未來(lái)智慧城市的落地。物聯(lián)網(wǎng)在向人們大開(kāi)便利之門(mén)的同時(shí)，面臨著更加嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)，其遭遇的安全挑戰(zhàn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所帶來(lái)的安全危機(jī)，作為連接現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)智能終端，實(shí)時(shí)將所識(shí)別、采集的物理信息傳輸至網(wǎng)絡(luò)世界的恰恰是物聯(lián)網(wǎng)感知層的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　目前很多物聯(lián)網(wǎng)智能終端設(shè)備的安全能力普遍偏弱，本身存在各種漏洞和后門(mén)，很容易成為黑客實(shí)施攻擊的“幫手”，遭受物理操縱、信息泄露、惡意控制等攻擊。

　　梆梆安全研究院院長(zhǎng)盧佐華在公開(kāi)演講中提及智能交通信息安全更大的安全隱患來(lái)自感知層。

　　盧佐華表示，近年，全球智慧交通領(lǐng)域里的航運(yùn)、物流等行業(yè)巨頭紛紛遭遇黑客襲擊，瑞典交通運(yùn)輸管理局因黑客DDoS攻擊幾近癱瘓，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通服務(wù)體系面臨來(lái)自感知節(jié)點(diǎn)的安全難題。深入分析典型黑客攻擊案例能夠看到，物聯(lián)網(wǎng)智能終端已經(jīng)成為大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊事件頻頻發(fā)生的源頭，攻擊者正在愈加熟練的運(yùn)用這一新型利器不斷“收割”，物聯(lián)網(wǎng)感知層面臨前所未有的威脅。

　　盧佐華認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)智能終端在實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)時(shí)需要同時(shí)考慮終端硬件安全、操作系統(tǒng)安全、應(yīng)用程序安全、終端數(shù)據(jù)安全、終端接入安全，同時(shí)結(jié)合攻擊者常用的攻擊路徑，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)智能終端做具有針對(duì)性的、基于全生命周期的安全防護(hù)。