電信運(yùn)營(yíng)商支付業(yè)務(wù)囧境：注冊(cè)了4.5億用戶卻帶不動(dòng)

　　受移動(dòng)終端普及和不斷發(fā)展的影響，移動(dòng)支付已經(jīng)成為時(shí)下頻次最高的支付手段。眾多互聯(lián)網(wǎng)公司開始建立起自身的移動(dòng)支付平臺(tái)，其中支付寶和微信逐漸發(fā)展成為整個(gè)移動(dòng)支付市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

　　隨著移動(dòng)支付市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，三大運(yùn)營(yíng)商也紛紛建立起自己的移動(dòng)支付平臺(tái)，通過進(jìn)一步延伸自身業(yè)務(wù)邊界來提升客戶價(jià)值，希望利用億萬客戶資源的優(yōu)勢(shì)掀起移動(dòng)支付市場(chǎng)的新一輪混戰(zhàn)。

　　現(xiàn)狀：移動(dòng)電信雙飛 聯(lián)通正在突圍

　　三大運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)支付平臺(tái)分別為中國(guó)移動(dòng)“和包支付”、中國(guó)電信“翼支付”以及中國(guó)聯(lián)通“沃支付”。

　　“和包支付”：2017年“和包支付”總交易額為20381億元，突破兩萬億元大關(guān)，是2016年的兩倍，注冊(cè)用戶已達(dá)到2.5億人，一躍成為央企電商領(lǐng)頭羊;

　　“翼支付”：2011年起，中國(guó)電信著手布局互聯(lián)網(wǎng)金融板塊，推出翼支付業(yè)務(wù)并獲得央行頒發(fā)的第三方支付牌照。此后，電信進(jìn)一步構(gòu)建包括翼支付在內(nèi)的“甜橙金融”品牌，探索、創(chuàng)新和實(shí)踐“通信+支付+金融”差異化商業(yè)模式。經(jīng)過7年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有超4.5億用戶，其中月均活躍用戶數(shù)近4000萬，商戶數(shù)超400萬，同時(shí)支持國(guó)內(nèi)1800多項(xiàng)水電煤氣等民生繳費(fèi)服務(wù)，2017年全年翼支付累計(jì)交易額近1.6萬億元，同比增長(zhǎng)53%;

　　“沃支付”：2016年，聯(lián)通支付有限公司(簡(jiǎn)稱“沃支付”)以支撐主業(yè)發(fā)展、打造“通信+支付+理財(cái)”一體化平臺(tái)為目標(biāo)的發(fā)展模式初見成效，當(dāng)年沃支付實(shí)現(xiàn)了交易量翻番的目標(biāo)。至2018年，沃支付年交易額將有望突破5000億元。

　　從交易額數(shù)據(jù)可以看出，“和包支付”和“翼支付”的發(fā)展規(guī)模遠(yuǎn)在“沃支付”之上，這主要因?yàn)?ldquo;沃支付”建設(shè)發(fā)展時(shí)間較短，用戶規(guī)模和合作商戶規(guī)模均落后于“和包”和“翼支付”。

　　發(fā)展：使用習(xí)慣很重要

　　2017年我國(guó)第三方支付(移動(dòng)支付)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)105.4萬億元，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而其中運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)支付平臺(tái)交易總和約4萬億，占比僅3.8%，存在感相當(dāng)稀薄。

　　雖然運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)支付平臺(tái)交易額占比較低，但是“和包支付”和“翼支付”的注冊(cè)用戶卻不小，其中“和包支付”擁有4.5億用戶，占全國(guó)人口比重30%以上。雖然很多人注冊(cè)了運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)支付平臺(tái)，但他們還是選擇支付寶和微信等其他平臺(tái)進(jìn)行支付，可見運(yùn)營(yíng)商要努力培養(yǎng)用戶在自家移動(dòng)支付平臺(tái)上的使用習(xí)慣，才能獲得發(fā)展前景。

　　拓展：好好規(guī)劃“三步走”

　　面對(duì)市場(chǎng)變化，各大支付巨頭都在加速構(gòu)建自身的移動(dòng)支付生態(tài)圈，通過多元化發(fā)展把蛋糕不斷做大，那運(yùn)營(yíng)商該如何利用自身優(yōu)勢(shì)資源從中脫穎而出呢?咱們不妨好好規(guī)劃“三步走”。

　　第一步：將通信業(yè)務(wù)與移動(dòng)支付融合

　　目前看來，三家運(yùn)營(yíng)商都在努力嘗試通過“紅包”將傳統(tǒng)的話費(fèi)補(bǔ)貼引導(dǎo)至自身移動(dòng)支付平臺(tái)，用戶可以用紅包在運(yùn)營(yíng)商的支付平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi)，但是這個(gè)方法取得的效果并不如預(yù)期。可見，運(yùn)營(yíng)商所推出的紅包政策吸引力仍有待提升。

　　因此，筆者建議可以將充值優(yōu)惠或者充值送話費(fèi)等功能轉(zhuǎn)移至支付平臺(tái)，由支付平臺(tái)來承擔(dān)絕大部分的充值服務(wù)。例如，充值100元可贈(zèng)送5-10元的特殊紅包，該紅包可用于指定商家(例如餓了么、連鎖超市等)的消費(fèi)，這樣便可以形成資金流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　通過話費(fèi)充值服務(wù)這種每個(gè)用戶都會(huì)進(jìn)行的高頻次行為，將優(yōu)惠活動(dòng)引導(dǎo)至自身的支付平臺(tái)，這樣不僅可以快速提升支付平臺(tái)的裝機(jī)量，而且也能促進(jìn)整體交易額的極大提升。

　　第二步：引入商戶入駐平臺(tái)，形成專屬的支付場(chǎng)景

　　引入實(shí)力強(qiáng)勁的商戶入駐平臺(tái)也是一種差異化競(jìng)爭(zhēng)。日前，翼支付在北京舉辦了主題為“智慧新零售 普惠新生態(tài)”的翼支付與殼牌(中國(guó))戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布翼支付將與殼牌中國(guó)零售業(yè)務(wù)車隊(duì)解決方案部門正式達(dá)成意向合作，將充分發(fā)揮翼支付在用戶數(shù)量和活躍度方面的核心優(yōu)勢(shì)，結(jié)合殼牌作為中國(guó)領(lǐng)先的國(guó)際加油站運(yùn)營(yíng)商的地位，為消費(fèi)者提供合作加油站卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，未來或會(huì)考慮比如發(fā)行殼牌專屬的翼支付紅包聯(lián)名卡，共同擴(kuò)大用戶群，加強(qiáng)線下生態(tài)圈。

　　翼支付的這種做法值得借鑒，它一方面可以聯(lián)合優(yōu)秀商戶為用戶提供更為個(gè)性化的服務(wù)，另一方面用戶也能從中獲得更多的優(yōu)惠，達(dá)到合作共贏的局面。

　　第三步：三家聯(lián)合運(yùn)營(yíng) 協(xié)同拓展

　　目前，三家運(yùn)營(yíng)商的拓展之勢(shì)尚屬各自為政，這很難同支付寶、微信等占據(jù)移動(dòng)支付龍頭地位的平臺(tái)相抗衡。因此，運(yùn)營(yíng)商有必要將移動(dòng)支付平臺(tái)聯(lián)合起來，推出三家都能使用的聚合支付二維碼，形成廣大的運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)支付生態(tài)圈系統(tǒng)，讓運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)支付進(jìn)入眾多中小商戶，這樣才能極大提升三家運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)支付平臺(tái)的使用頻次。

　　小結(jié)

　　想要開拓移動(dòng)支付市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商龐大的用戶群資源自有用武之地。但若是經(jīng)營(yíng)不當(dāng)，恐怕又要步當(dāng)年飛信、易信的后塵。因此，運(yùn)營(yíng)商需要加快步伐，打造出符合市場(chǎng)需求的移動(dòng)支付解決方案，從一站式服務(wù)能力的建構(gòu)、營(yíng)銷預(yù)算到完整的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行多方面的投入，打造自身專屬的核心競(jìng)爭(zhēng)力。