RFID 標(biāo)簽讓行李有“話”可“說”

旅客乘坐飛機出行時，行李箱是必備品之一。如果在行李托運時發(fā)生行李被遺失或錯運的意外情況，無疑給整個旅途帶來諸多不便。

“智能出行、智慧服務(wù)”是東航今年春運的重要著力點之一。1月28日，東航正式上線RFID技術(shù)，首次運用該技術(shù)為“不會說話的旅客”解鎖一項“新技能”。 旅客通過“中國東方航空”微信小程序，可以便捷地查詢到自己托運行李的運輸狀態(tài)，精準(zhǔn)鎖定行李運輸位置，快速掌握行李動態(tài)信息，猶如為行李安裝了GPS定位，使行李去向一目了然。

什么是RFID技術(shù)?

射頻識別RFID，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸，這一技術(shù)，在高速公路ETC電子不停車收費系統(tǒng)，以及無人超市結(jié)算中都有應(yīng)用，也是當(dāng)前國際航空行李管理領(lǐng)域最領(lǐng)先的技術(shù)手段。

當(dāng)旅客托運行李時，工作人員會將行李信息寫入行李牌內(nèi)嵌的芯片中，經(jīng)過各個節(jié)點時，數(shù)據(jù)信息就會被自動采集到后臺數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)行李運輸全流程的準(zhǔn)確追蹤。

行李大數(shù)據(jù)打通信息孤島

一直以來，東航將旅客行李視作“不會說話的旅客”，堅持以客戶體驗為導(dǎo)向，持續(xù)探索應(yīng)用新技術(shù)，努力讓行李“開口說話”。

為進一步提高行李運輸服務(wù)質(zhì)量，保障托運行李能夠及時、完好地交付給旅客，響應(yīng)國際航協(xié)(IATA)753決議要求，東航于2016年起推動了行李全流程追蹤項目，采用光學(xué)掃描技術(shù)，在行李運輸?shù)氖者\、分揀、裝機以及卸機等關(guān)鍵節(jié)點，動態(tài)追蹤每件行李的運輸狀態(tài)。目前，該技術(shù)已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內(nèi)主要機場站點實施推廣，追蹤的行李數(shù)量占國內(nèi)行李運輸總量的80.16%。東航實施行李全流程追蹤項目之后，行李錯運比例減小了16%，相應(yīng)的費用減小了10%。

行李全流程追蹤的記錄信息同時也面向旅客開放，系統(tǒng)后臺平均每天有超過8萬件的行李信息供旅客查詢。因此，東航成為了國內(nèi)首家大范圍提供行李追蹤信息的航空公司。

行李黑科技瞄準(zhǔn)RFID

在推行全流程掃描過程中，目前采用的光學(xué)掃描技術(shù)存在問題逐漸凸顯，如精度不夠，受人員操作、環(huán)境、設(shè)備、天氣等方面的影響較大，掃描產(chǎn)生的數(shù)據(jù)質(zhì)量不高等。

工作人員手持設(shè)備，自動讀取數(shù)據(jù)，為后續(xù)追蹤功能奠定基礎(chǔ)。

現(xiàn)如今，航空公司對于行李追蹤的方法基本有光學(xué)掃描、人工判讀記錄、RFID、光學(xué)字符識別、GPRS等，越來越多的航司會選擇使用RFID技術(shù)。國際航空運輸協(xié)會(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示，截至2020年底，一半乘客的行李箱都將配備RFID芯片。預(yù)計到2023年底，所有乘客的行李都將配備RFID芯片。

RFID技術(shù)能快捷采集行李處理過程中的詳細信息，通過降低行李差錯率來減少行李錯運，實時共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時掌握托運行李狀態(tài)。現(xiàn)有的光學(xué)掃描技術(shù)效率低，受局限性比較大，RFID技術(shù)與光學(xué)掃描相比，最明顯的優(yōu)勢在于它可同時讀取多個行李標(biāo)簽，并且操作簡便、精度高、可拓展應(yīng)用面廣。

在到達區(qū)域，實現(xiàn)實時定位，更快速、更精準(zhǔn)找到行李。

通過對新技術(shù)的應(yīng)用，旅客的行李條內(nèi)會增加芯片，托運過程中只需要在每個關(guān)鍵節(jié)點增添信息讀取設(shè)備即可，無需人工操作，可以實現(xiàn)行李信息的實時共享和精準(zhǔn)定位。這些行李信息還可以幫助監(jiān)控行李運輸?shù)臓顟B(tài)，對發(fā)生異常的行李進行準(zhǔn)確追蹤，快速處置。特別是在減客翻艙時，能夠快速精準(zhǔn)查找到行李，提高航班運行效率，對于確保航班正常飛行具有重要作用，同時也能緩解現(xiàn)場操作工作人員的作業(yè)強度、減少實際操作步驟，從而有效減小行李差錯率，提高旅客的行李運輸服務(wù)質(zhì)量以及不正常行李的處置效率。

東航技術(shù)創(chuàng)新一直在路上

東航對RFID技術(shù)的研究起源于2016年。當(dāng)時，東航(包含上航、中聯(lián)航)與協(xié)調(diào)機場、技術(shù)單位、供應(yīng)商開展了充分的研究和開發(fā)工作。此時RFID技術(shù)在國外已較為成熟，如達美航空在所有通航站點都已投入使用;香港國際機場通過RFID技術(shù)實現(xiàn)行李追蹤。通過借鑒國外航空的經(jīng)驗，2017年由中聯(lián)航在南苑—佛山航線上進行了試點運行，對RFID技術(shù)進行嘗試。2018年，東航啟動了全面測試工作，對RFID打印設(shè)備、RFID行李條、讀取設(shè)施、后臺數(shù)據(jù)管理平臺，以及現(xiàn)場操作流程等均進行了逐一測試。為了讓測試更具可信度，自2018年9月起，東航在多個航線上進行了運營航班的雙向測試。整個測試期間共涉及行李3萬余件，為最終RFID行李追蹤技術(shù)在虹橋—武漢航線的雙向全流程上線提供了數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

在多方配合和支持下，2019年1月28日，東航率先在虹橋—武漢航線上投入使用RFID技術(shù)，成為國內(nèi)首家應(yīng)用RFID技術(shù)進行航班行李全流程跟蹤的航空公司。在旅客托運行李時，工作人員會將行李牌號碼、航班號、出發(fā)港、到達港、起落時間等信息錄入行李牌內(nèi)嵌的芯片中，當(dāng)帶有芯片信息的行李經(jīng)過分揀、裝機、到達、提取等節(jié)點時，行李數(shù)據(jù)信息就會被自動采集到后臺數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)行李運輸全流程的準(zhǔn)確追蹤，提高了行李的安全運輸水平。

旅客自助查詢行李動態(tài)信息，了解所托運行李的運輸狀態(tài)。

RFID技術(shù)的應(yīng)用

1、提升現(xiàn)場操作掃描效率，掃描一件行李的時間由原來的7秒縮短至如今的1.5秒;

2、能實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效采集與行李高精度追蹤。

3、能最大限度發(fā)現(xiàn)因人為因素造成的行李差錯，從而進一步減小行李差錯率，預(yù)計可再降低5%。

現(xiàn)在，旅客可以像查快遞一樣，在微信小程序“中國東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號碼，就能實時了解托運行李狀態(tài)， 從而提升旅客服務(wù)體驗，享受高科技帶來的便捷、安心的服務(wù)。

航空物流有望升級航空物聯(lián)

智慧化改革不斷創(chuàng)新，旅客的出行也變得更便捷和安全。RFID技術(shù)不僅僅運用在行李識別上，還能在航空貨運以及物流方面提供技術(shù)支持。

在裝機作業(yè)中，行李追蹤功能全覆蓋，行李數(shù)據(jù)實時更新。

在貨物倉儲管理方面，通過RFID掃描系統(tǒng)，工作人員調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的訂單信息，與貨代交送的貨物查驗，向RFID標(biāo)簽中寫入貨物信息，如箱號代碼、數(shù)量、貨代代碼、貨物狀態(tài)、目的地等，接著把信息傳入數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。在出貨時，倉儲管理人員將相關(guān)出港貨物或集裝箱精準(zhǔn)定位，快捷地裝上地面運輸車輛;在貨物卸機的跟蹤、定位方面，RFID技術(shù)能在大量的貨物中正確地定位各貨物的具體位置，在貨物、集裝箱到達地面后為其精準(zhǔn)安排地面運輸車輛，便于及時送到旅客手中，同時現(xiàn)場備有RFID電子核查裝置可以隨時進行核對，對危險品、鮮活貨物、需快速通關(guān)貨物等作實時報告，極大地提高信息的準(zhǔn)確性、完整性和一致性。

航空公司建設(shè)行李全程跟蹤系統(tǒng)，在提升服務(wù)質(zhì)量，增加客戶粘性的同時，還能減少因行李丟失造成的賠付支出。當(dāng)然，出于成本的考慮，這一技術(shù)要在全國乃至全世界落地實現(xiàn)還需要一定的時間。今年年內(nèi)，東航計劃先在北京大興國際機場樞紐站點實現(xiàn)基于RFID技術(shù)的行李實時追蹤，并將同步覆蓋至國內(nèi)所有分子公司航站，屆時將以RFID技術(shù)為主，以光學(xué)掃描為輔，實現(xiàn)精準(zhǔn)采集行李運輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)，讓行李有“話”可“說”。