天府國際機(jī)場采用RFID等技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程“刷臉”和無紙化登機(jī)

從值機(jī)、過安檢到登機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)全流程“刷臉”出行，成都旅客20多天后將迎來全新的出行體驗(yàn)。昨日，在1.8萬人次模擬旅客、5200余名工作人員參與下，成都天府國際機(jī)場舉行開航前的最后一次綜合演練。這是天府國際機(jī)場第四次也是規(guī)模最大一次的綜合演練，通過139個(gè)模擬航班的乘機(jī)流程，全面檢驗(yàn)了航站區(qū)及其配套運(yùn)行服務(wù)保障能力，一項(xiàng)項(xiàng)保障智慧出行的“黑科技”也隨之亮相。

現(xiàn)場體驗(yàn)：全程可以“刷臉” 從值機(jī)到登機(jī)最快15分鐘完成

昨日11時(shí)30分，天府國際機(jī)場T1、T2航站樓逐漸開始熱鬧起來，來自市內(nèi)高校和企事業(yè)單位的9000名模擬旅客拖著行李箱匯集于此，拉開了綜合演練的大幕。

模擬旅客掏出身份證，往自助值機(jī)設(shè)備上一放，攝像頭迅速拍攝人臉畫面進(jìn)行核對，然后旅客點(diǎn)擊閱讀乘機(jī)須知、確認(rèn)航班信息等操作后，自助值機(jī)設(shè)備就立馬“吐”出登機(jī)牌，整個(gè)過程只需要大約30秒。

若遇需要托運(yùn)行李，該設(shè)備還會“吐”出行李條，行李條內(nèi)裝有專門的芯片，旅客托運(yùn)行李后可以實(shí)時(shí)了解行李狀態(tài)。接著，旅客只需要趕到自助托運(yùn)柜臺交付行李過安檢，就可以進(jìn)入下一個(gè)流程——旅客過安檢。此時(shí)旅客刷一下身份證，通道的閘門就會自動打開，進(jìn)入安檢區(qū)后通過人臉識別，安檢區(qū)的閘門就會很快放行，旅客通過毫米波檢測門，隨身攜帶的行李也通過安檢后，就進(jìn)入了隔離區(qū)。

現(xiàn)場的眾多安檢通道一字排開，加上自動化，旅客最快只需要大約2分鐘時(shí)間就可以通過安檢。然后，根據(jù)導(dǎo)示牌指引，旅客就來到了相應(yīng)的登機(jī)口。記者現(xiàn)場體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從安檢口到達(dá)最遠(yuǎn)的登機(jī)口，步行時(shí)間不到10分鐘，若是晚到旅客、老弱病殘?jiān)械忍厥饴每?，還可以免費(fèi)乘坐電動車到達(dá)登機(jī)口。

在候機(jī)區(qū)，最引人注目的是每個(gè)登機(jī)口都設(shè)有自助登機(jī)設(shè)備。旅客可以“刷臉”通過自助登機(jī)匝道實(shí)現(xiàn)登機(jī)。從值機(jī)、過安檢、登機(jī)等流程，旅客可以實(shí)現(xiàn)全流程“刷臉”和無紙化登機(jī)，高效而便捷。

在現(xiàn)場，記者體驗(yàn)并估算了整個(gè)流程時(shí)間，由于整個(gè)流程都可以通過自助智慧化設(shè)備完成，從值機(jī)開始到登機(jī)整個(gè)過程最快可以在15分鐘內(nèi)完成。

便捷出行：海關(guān)安檢聯(lián)合檢查 乘坐國際航班只需一次查驗(yàn)

成都天府國際機(jī)場分公司航站區(qū)管理中心副經(jīng)理宋維民稱，在演練過程中，模擬旅客不僅體驗(yàn)了天府國際機(jī)場乘機(jī)流程，還提前試用了一大批“智慧機(jī)場”建設(shè)成果。智慧安檢、智慧引導(dǎo)、自助登機(jī)……

不僅如此，天府國際機(jī)場還擁有全球規(guī)模最大、最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的行李處理系統(tǒng)，在機(jī)場酒店、GTC換乘大廳就能辦理值機(jī)和托運(yùn)手續(xù)，讓旅客卸下行囊輕松過檢候機(jī)。而快速穿梭往返于兩座航站樓之間的APM捷運(yùn)系統(tǒng)，則大幅縮短旅客步行距離，提升中轉(zhuǎn)效率。另外，還有智能AI問詢機(jī)器人、智慧衛(wèi)生間系統(tǒng)等“黑科技”以及充滿四川特色的主題庭院，會帶給旅客更多驚喜、更多舒適體驗(yàn)。

“為了讓旅客享受更優(yōu)的體驗(yàn)，感受服務(wù)智慧化，在旅客進(jìn)出港流程設(shè)計(jì)上有大量特色與亮點(diǎn)?！彼尉S民稱，對于乘坐國際航班的旅客，天府國際機(jī)場采用了海關(guān)安檢聯(lián)合檢查的形式。傳統(tǒng)流程上，旅客需要分別接受海關(guān)和安檢對隨身行李物品的檢查，而在天府國際機(jī)場只需要經(jīng)過一次查驗(yàn)，就可以完成檢查。

同時(shí)，針對不同類型的中轉(zhuǎn)旅客，天府國際機(jī)場設(shè)置有對應(yīng)的中轉(zhuǎn)區(qū)，旅客可以在控制區(qū)內(nèi)完成中轉(zhuǎn)手續(xù)的辦理，無需前往出發(fā)大廳。不僅如引，天府國際機(jī)場還建設(shè)有融合了多種交通方式于一體的交通中心，未來所有到達(dá)機(jī)場的旅客，需要前往交通中心后再離開機(jī)場。

壓力測試：檢驗(yàn)機(jī)場在不同階段的運(yùn)行保障能力

昨日舉行的綜合演練，是天府國際機(jī)場正式投運(yùn)前舉行的最后一次，也是規(guī)模最大的一次綜合演練，共覆蓋天府國際機(jī)場航站區(qū)、飛行區(qū)、公共區(qū)和貨運(yùn)區(qū)4大區(qū)域，涉及航空器保障、旅客保障、行李貨物、信息數(shù)據(jù)和交通物資5大生產(chǎn)運(yùn)行流程的132項(xiàng)演練科目，啟用值機(jī)柜臺132個(gè)、安檢通道46條、登機(jī)口72個(gè)、商業(yè)店鋪88家。

“自今年4月底以來，天府國際機(jī)場先后舉行了四次大規(guī)模、全流程仿真演練?！背啥继旄畤H機(jī)場分公司運(yùn)行控制中心副經(jīng)理李慶赟稱，與前三次演練相比，昨日的演練除整體規(guī)模大幅提升外，還對標(biāo)開航后第三航季的航班量，在昨日15時(shí)至16時(shí)安排了高峰小時(shí)40架次出港的壓力測試。通過綜合演練，希望以貼合實(shí)際運(yùn)行為原則，實(shí)現(xiàn)對安全管控、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率三大方面覆蓋，檢驗(yàn)設(shè)施設(shè)備有效性、檢驗(yàn)作業(yè)流程適用性、檢驗(yàn)工作人員熟練度、檢驗(yàn)跨部門聯(lián)動協(xié)同能力，充分查找并解決演練中暴露的問題并加以整改，不斷完善機(jī)場綜合保障能力。

據(jù)介紹，天府國際機(jī)場的四次綜合演練均為大規(guī)模、全流程仿真演練。4月24日的第一次綜合演練是按照開航后第一航季的航班量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的演練;5月9日的第二次演練設(shè)置在夜間，以檢驗(yàn)機(jī)場夜間運(yùn)行保障能力;5月23日、6月5日分別進(jìn)行了第三、四次演練，分別模擬了天府國際機(jī)場第二、第三轉(zhuǎn)場航季的航班運(yùn)行高峰，希望通過壓力測試，檢驗(yàn)機(jī)場在不同階段的運(yùn)行保障能力。

記者還了解到，為確保演練順利進(jìn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，天府國際機(jī)場聯(lián)合西南空管局、航司、公安、地服、聯(lián)檢等單位制定專項(xiàng)工作方案18個(gè)，提前查找風(fēng)險(xiǎn)源并制定管控措施700余項(xiàng)，組織全國各地81名專家進(jìn)行安全、運(yùn)行及服務(wù)評估，梳理問題清單，制定整改措施，逐條逐項(xiàng)跟進(jìn)完善。與此同時(shí)，天府國際機(jī)場嚴(yán)格落實(shí)常態(tài)化疫情防控要求，全面排查參演人員和工作人員的中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)旅居史，確保演練和防疫兩不誤。

順利完成四次綜合演練后，天府國際機(jī)場將按照真實(shí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)開展模擬運(yùn)行，進(jìn)一步查找問題隱患、落實(shí)整改措施，確保6月底正式投入使用。

天府國際機(jī)場“黑科技”一覽

在天府國際機(jī)場除了可以全流程“刷臉”出行外，旅客還可以體驗(yàn)到以下“黑科技”帶來的智慧出行服務(wù)。

行李托運(yùn)條里藏有秘密

旅客在天府國際機(jī)場趕飛機(jī)時(shí)，辦理行李托運(yùn)過程中會發(fā)現(xiàn)行李條與眾不同，里面暗藏有一個(gè)“芯片”，而正是這個(gè)“芯片”會帶來高效而安心的出行體驗(yàn)。

天府國際機(jī)場的行李系統(tǒng)是通過地下通道傳送，其由常規(guī)皮帶輸送和高速載盤小車(簡稱“ICS”)兩個(gè)系統(tǒng)結(jié)合而成。行李條內(nèi)鑲嵌無線射頻識別芯片(簡稱“RFID”芯片)，與ICS系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全程自動識別行李，方便裝卸員對不同航班的行李進(jìn)行快速分類，精準(zhǔn)裝卸，更為重要的是可以實(shí)現(xiàn)旅客實(shí)時(shí)關(guān)注行李運(yùn)輸狀態(tài)。

據(jù)悉，行李分發(fā)到指定分揀轉(zhuǎn)盤后，設(shè)備自動識別區(qū)分出不同航班的行李，用不同的顏色在分揀轉(zhuǎn)盤顯示器上垂直同步顯示行李的航班號、剩余件數(shù)等信息，便于航班區(qū)分。先進(jìn)科學(xué)的分揀系統(tǒng)打破了行李分揀傳統(tǒng)作業(yè)模式，從人工翻找行李掛簽轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣臃诸愖R別，由人工轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄?，提高了工作效率?/p>

毫米波門讓旅客無感過安檢

在機(jī)場過安檢時(shí)，傳統(tǒng)方式是需要金屬門和人工安檢同時(shí)進(jìn)行，耗時(shí)較長。而天府國際機(jī)場的安檢通道上安裝有毫米波檢測門，旅客不用像傳統(tǒng)的金屬門檢測那樣需要站在臺上停留一下才能完成檢測，只需按照正常行走方式越過毫米波門即可，既可快速檢出隱藏威脅，又大大縮短旅客通過安檢的時(shí)間。旅客基本上感覺不到周圍有設(shè)備和工作人員的存在，實(shí)現(xiàn)旅客無干擾安檢。

機(jī)器人現(xiàn)場為旅客指路答疑

在天府國際機(jī)場航站樓內(nèi)的出發(fā)大廳、候機(jī)區(qū)都設(shè)有多臺白色智能機(jī)器人。它流動行走在各個(gè)區(qū)域，還會繞開前方障礙物，主動避讓行人。機(jī)器人上安裝有攝像頭，不僅可以現(xiàn)場與旅客語音互動，還可以通過它實(shí)現(xiàn)與機(jī)場客服的視頻通話，解決機(jī)器人不能解答的疑問。旅客若感到旅途疲憊，可以找機(jī)器人解解悶，讓機(jī)器人唱歌、跳舞都可以，使旅途變得更加輕松、愉快。當(dāng)然，更為重要的是機(jī)器人可以為旅客提供交通出行、航班查詢、天氣狀況、登機(jī)口導(dǎo)航等查詢指引服務(wù)。

無人駕駛APM便利旅客中轉(zhuǎn)

天府國際機(jī)場T1航站樓主要承擔(dān)國際航班運(yùn)營，T2航站樓承擔(dān)著國內(nèi)航班運(yùn)營。那么，從國內(nèi)轉(zhuǎn)國際或國際轉(zhuǎn)國內(nèi)怎么辦?不用擔(dān)心，天府國際機(jī)場建設(shè)無人駕駛的全自動旅客運(yùn)輸系統(tǒng)(簡稱“APM”捷運(yùn)系統(tǒng))，24小時(shí)不間斷運(yùn)行，快速穿梭往返于兩座航站樓之間，大幅縮短旅客步行距離，提升中轉(zhuǎn)效率。該系統(tǒng)類似日常乘坐的地鐵，穿梭于T1、T2兩個(gè)航站樓的地下，通道兩邊都有車輛運(yùn)行，每隔3分鐘一趟，旅客通過APM捷運(yùn)系統(tǒng)，只需要大約1分鐘就能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)航站樓之間的位置變換。

智慧衛(wèi)生間投射光指引服務(wù)

天府國際機(jī)場擁有多項(xiàng)配套的智慧服務(wù)系統(tǒng)。除了上述的智慧服務(wù)，頗具人性化的服務(wù)則是天府國際機(jī)場的另一大特色。天府國際機(jī)場的所有衛(wèi)生間都是智慧衛(wèi)生間，有顯示屏顯示未使用的間位，衛(wèi)生間墻上的鏡子全為智能玻璃，還有紫色的投射光指引服務(wù)。并且，天府國際機(jī)場還配備有新風(fēng)系統(tǒng)，母嬰室和第三衛(wèi)生間。其中，母嬰室、第三衛(wèi)生間采用手觸感應(yīng)開關(guān)，設(shè)在腰部高度，方便坐在輪椅上使用。