上海迪通推出RFID生產(chǎn)線以及條碼射頻自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)方案

概述：

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車逐漸成為消費(fèi)熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)急劇擴(kuò)張，國(guó)外汽車生產(chǎn)巨頭也紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來說，在迎來前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，也必須面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是中國(guó)加入WTO，壁壘將逐步被打破，競(jìng)爭(zhēng)也將逐步國(guó)際化。

　　面臨這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，汽車業(yè)將面臨巨大的生存壓力，必須提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，并滿足客戶多樣化和個(gè)性化的需求。而中國(guó)汽車業(yè)在管理水平、制造能力、質(zhì)量和價(jià)格等方面都和國(guó)際汽車市場(chǎng)有著明顯差距，以產(chǎn)品生命周期不斷縮短、客戶需求日益?zhèn)€性化、質(zhì)量要求越來越高為特點(diǎn)的新的市場(chǎng)形勢(shì)也向中國(guó)汽車業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

　　同時(shí)，汽車作為安全性要求比較高的消費(fèi)品，其質(zhì)量問題已引起消費(fèi)者、政府管理部門和汽車生產(chǎn)廠家的高度重視對(duì)于每一個(gè)汽車制造商來說，必須建立一套有效的信息系統(tǒng)，用于建立并且長(zhǎng)期保存每輛汽車和車主的有關(guān)資料、對(duì)技術(shù)服務(wù)過程中的動(dòng)態(tài)信息，并且定期地向有關(guān)部門備案。為了完成召回制度所規(guī)定的義務(wù)，汽車制造商必須設(shè)立有關(guān)的機(jī)構(gòu)、相應(yīng)的人員，配置相應(yīng)的系統(tǒng)。

　　綜合以上情況，面臨激烈、多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求，汽車制造行業(yè)必須提高生產(chǎn)和質(zhì)量管理水平，建立完善的、集成化的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控和管理體系。

　　自行研發(fā)的汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理系統(tǒng)提供產(chǎn)品全面的生產(chǎn)和質(zhì)量管理，涵蓋來料管理、發(fā)動(dòng)機(jī)加工及裝配、沖壓、焊裝、噴漆、總裝、檢測(cè)試車、Audit、售后服務(wù)、產(chǎn)品追溯等環(huán)節(jié)，并可與ERP、CRM等管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互。

　　沖壓車間管理

　　沖壓車間是典型的批量輪番生產(chǎn)組織方式，按焊裝車間的生產(chǎn)需求量及沖壓設(shè)備的生產(chǎn)能力，將沖壓零部件分為多個(gè)批次，依靠模具的快速切進(jìn)行生產(chǎn)。主要特點(diǎn)是：零部件品種多樣性；生產(chǎn)重復(fù)性，生產(chǎn)輪番性。因此，生產(chǎn)批次管理是沖壓車間的管理重點(diǎn)。

　　機(jī)加車間管理

　　發(fā)動(dòng)機(jī)加工車間主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸五大發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件，為流水線生產(chǎn)模式?？刂频闹攸c(diǎn)是各部件的關(guān)鍵質(zhì)量特性，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)批次進(jìn)行管理。

　　以缸體為基本載體將發(fā)動(dòng)機(jī)零部件組裝成發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括主裝配、準(zhǔn)備區(qū)和檢測(cè)等環(huán)節(jié)?？刂频闹攸c(diǎn)為裝配精度、力矩、試驗(yàn)結(jié)果及裝配過程中發(fā)生的缺陷，并對(duì)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、缸套、飛輪、進(jìn)排器管、油泵、燃油系統(tǒng)、鏈條、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行批次追蹤。

　　焊接車間管理

　　焊接車間分總成包括側(cè)圍、前后圍、底板等，將這幾大總成進(jìn)行拼裝，再焊接上車頂和四門兩蓋，形成白車身送往噴漆車間，焊裝車間主要質(zhì)量控制點(diǎn)為焊接缺陷和精度。2mm 工程是高質(zhì)量車身的象征。有缺陷的車身將在返修區(qū)進(jìn)行維修。

　　噴涂車間管理

　　噴漆車間的主要控制點(diǎn)為設(shè)備的工藝參數(shù)和車身缺陷，典型的工藝流程有前處理、電泳、電泳打磨、粗密封、底部密封、細(xì)密封、中涂、中涂打磨、面涂、精飾整理和質(zhì)量終檢。

　　總裝車間管理

　　總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重，MES系統(tǒng)總裝車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有100 多道工序，控制的重點(diǎn)是裝配過程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時(shí)建立重要件、安全件和汽車VIN 碼的關(guān)聯(lián)，建立汽車族譜。

　　方案原則

　　在企業(yè)車間現(xiàn)場(chǎng)建立統(tǒng)一中心數(shù)據(jù)庫(kù)，作為物品流通的信息平臺(tái)，以便于整體規(guī)范管理。在工業(yè)環(huán)節(jié)利用RFID技術(shù)為每一個(gè)在制品零部件賦予一個(gè)識(shí)別編號(hào)（ID），也就是該部件在信息網(wǎng)絡(luò)中的名字，通過MES系統(tǒng)RFID技術(shù)，將生產(chǎn)狀態(tài)，庫(kù)存情況映射到信息網(wǎng)絡(luò)中，登記在現(xiàn)場(chǎng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)里，在傳送到信息體系中（如ERP，MRP）等。

　　基本結(jié)構(gòu)

　　系統(tǒng)采用B/S三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，表示層：用戶與軟件的交互接口，中間層：應(yīng)用服務(wù)器和代理服務(wù)器，負(fù)責(zé)系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯處理，數(shù)據(jù)層：即數(shù)據(jù)庫(kù)。集中存放系統(tǒng)數(shù)據(jù)?？梢允歉鞣N關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)；

　　MES系統(tǒng)基于典型的RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)由以下幾部分組成：數(shù)據(jù)載體，讀/寫單元和接口模塊，接口模塊以總線方式或串口通訊方式與PLC、PC等控制單元相連。

　　工單管理
　
　　工單管理用于對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃/訂單進(jìn)行分解細(xì)化，設(shè)置工單所屬訂單號(hào)、產(chǎn)品型號(hào)、客戶、數(shù)量、批號(hào)、BOM，指定的生產(chǎn)線、計(jì)劃開始時(shí)間、計(jì)劃結(jié)束時(shí)間、規(guī)定工藝路線及各工序作業(yè)規(guī)范及管制項(xiàng)目，規(guī)定校驗(yàn)、追溯、停線標(biāo)準(zhǔn)。支持拆分、合并、掛起、恢復(fù)、取消等。

　　作業(yè)調(diào)度

　　基層生產(chǎn)單位根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃具體確定生產(chǎn)進(jìn)度，同時(shí)確定每一工序、操作工、工作班的工作任務(wù)。其任務(wù)是要在有限的人力、設(shè)備資源上安排多項(xiàng)工作任務(wù)，規(guī)定執(zhí)行順序和時(shí)間，提供可靠的客戶訂單交期，使預(yù)定的目標(biāo)得到實(shí)現(xiàn)并優(yōu)化。

防差錯(cuò)管理

　　MES系統(tǒng)在裝配流水線上應(yīng)用射頻技術(shù)以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車，是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的，用戶可以從上萬種內(nèi)部和外部選項(xiàng)中選定自己所需車的顏色、引擎型號(hào)還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的汽車、如果沒有一個(gè)高度組織的、復(fù)雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復(fù)雜的任務(wù)的。在裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，使用可重復(fù)使用的射頻標(biāo)簽，該射頻標(biāo)簽上可帶有詳細(xì)的汽車所需的所有要求，在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個(gè)流水線位置處能毫不出錯(cuò)地完成裝配任務(wù)。

　　倉(cāng)庫(kù)管理

　　MES系統(tǒng)建立完整的供應(yīng)商交貨品質(zhì)記錄和批次信息：對(duì)每個(gè)供應(yīng)商依據(jù)電子看版進(jìn)入企業(yè)的零部件可以進(jìn)行標(biāo)簽記錄，了解其型號(hào)，類型，批次，生產(chǎn)日期等，進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)管理。生產(chǎn)線的實(shí)時(shí)監(jiān)控: 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入總裝車間到整車終檢整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行RFID跟蹤管理。

　　返修管理

　MES系統(tǒng)記錄返修工作站的維修記錄，便于了解產(chǎn)品的返修情況，分析返修原因。通過知識(shí)庫(kù)提示返修人員快速掌握維修方法，提高業(yè)務(wù)水平。

　　設(shè)備管理

　　MES系統(tǒng)跟蹤和指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)以保證制造過程的順利進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警，并生成階段性、周期性和預(yù)防性的維護(hù)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)直接需要維護(hù)的問題進(jìn)行響應(yīng)。

　　SPC統(tǒng)計(jì)過程分析

　　MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄生產(chǎn)過程中的質(zhì)量信息，如總裝車間的扭矩、檢測(cè)線數(shù)據(jù)、加注機(jī)數(shù)據(jù)，噴漆車間的的設(shè)備參數(shù)，焊裝和車架車間的尺寸數(shù)據(jù)等。并利用SPC 進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行處理，并對(duì)異常的原因和處理情況進(jìn)行跟蹤。

　　成本控制

　　利用現(xiàn)代物流理論改進(jìn)汽車零部件、整車倉(cāng)儲(chǔ)，節(jié)約成本，節(jié)省企業(yè)中各車間的生產(chǎn)、臨時(shí)庫(kù)存的浪費(fèi)。

　　產(chǎn)品追溯

　　我國(guó)正式實(shí)行汽車召回制度，對(duì)產(chǎn)品追溯提出了更高的要求。產(chǎn)品追溯要求有詳細(xì)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)記錄，包括生產(chǎn)、質(zhì)量、物料各個(gè)方面。

　　根據(jù)RFID標(biāo)簽信息可以實(shí)時(shí)查詢到該車在總裝車間各關(guān)鍵工位的生產(chǎn)制造信息，如生產(chǎn)時(shí)間、操作工、檢驗(yàn)員、批次、系列號(hào)、質(zhì)量數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、測(cè)試數(shù)據(jù)等，并了解制造流程的信息，如返修及處理結(jié)果等。

　　根據(jù)RFID標(biāo)簽信息，可以查詢?cè)撥囋谥匾の坏馁|(zhì)量信息，包括缺陷數(shù)據(jù)和計(jì)量數(shù)據(jù)，以及工位的過程能力等各類數(shù)據(jù)；

　　缺陷管理

　　MES系統(tǒng)整車生產(chǎn)以裝配為主，涉及大量的部件（包括廠內(nèi)自制件和外協(xié)件），在裝配過程中難免發(fā)生各種缺陷，有來自部件的，有在本工序產(chǎn)生的，也有上道工序產(chǎn)生的。為了提高質(zhì)量，降低返修率，需要對(duì)每一輛車的缺陷進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)記錄，及時(shí)采取措施。

　　報(bào)表與決策分析

　　MES系統(tǒng)支持自定義多維分析，如按部門、車型、時(shí)間、不良類型、班次等對(duì)不良情況進(jìn)行分層分析，生產(chǎn)和質(zhì)量信息的縱向（歷史）和橫向（產(chǎn)品、車間、生產(chǎn)線）對(duì)比分析等；

　　應(yīng)用效果

　　MES汽車整車條碼追溯系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)產(chǎn)品鏈進(jìn)行有效的質(zhì)量管理、物流管理和控制的管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)基于ERP系統(tǒng)，系統(tǒng)是一個(gè)層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，能夠?yàn)楣芾韺印?zhí)行層和業(yè)務(wù)層提供各自所需的各種質(zhì)量信息和物流信息。

　　1、電子標(biāo)簽可以重復(fù)多次讀?。蛇_(dá)10萬次）

　　2、RFID電子標(biāo)簽可被識(shí)讀器穩(wěn)定讀取（錯(cuò)誤率低）。

　　3、可省略大量的人力和時(shí)間。

　　4、主系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過程的指揮全面提升。

　　5、使生產(chǎn)全過程和主系統(tǒng)連接成為一體，生產(chǎn)效益大大提高。

　　對(duì)整車在整個(gè)生命周期的質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)的管理、控制、評(píng)價(jià)和追溯，以幫助提高生產(chǎn)率、降低消耗、保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定及提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平，以產(chǎn)品條碼信息為鈕帶，建立一個(gè)支持全生命周期的產(chǎn)品信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品信息的前追后溯。

　　汽車整車條碼追溯系統(tǒng)采用條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，不僅在倉(cāng)庫(kù)的物流作業(yè)中通過條碼數(shù)據(jù)采集器實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的數(shù)據(jù)采集，而且在生產(chǎn)制程和質(zhì)量檢驗(yàn)環(huán)節(jié)也通過實(shí)時(shí)的條碼掃描獲取即時(shí)的生產(chǎn)和質(zhì)檢信息。通過條碼技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)工廠物流、生產(chǎn)的透明性。