基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案

    第一章、系統(tǒng)介紹

    1.1．前言

    根據(jù)近年來(lái)城市交通的規(guī)劃，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將作為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分列入交通發(fā)展規(guī)劃。

    停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于解決好地區(qū)停車問(wèn)題、提高地區(qū)整體交通效率、緩解區(qū)域交通擁堵和停車混亂狀況、平衡各停車場(chǎng)使用率具有重要意義。 

    建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，已經(jīng)是非常重要的建設(shè)項(xiàng)目之一。方便了群眾，同時(shí)也給禾祥西路納入此次誘導(dǎo)系統(tǒng)車場(chǎng)的業(yè)主帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的效益，減輕了道路的交通壓力，從而一舉三得。 

    1.2．停車誘導(dǎo)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

    1.2.1停車誘導(dǎo)系統(tǒng)背景 

    在大城市，尤其是繁華的市中心或商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、公共停車場(chǎng)，大多數(shù)駕車者會(huì)因找不到停車場(chǎng)或停車位而抱怨，導(dǎo)致于長(zhǎng)時(shí)間地在密集車流中繞行，增加了道路負(fù)擔(dān)。而另一方面，有的停車場(chǎng)或停車庫(kù)因停車量不足而虧損嚴(yán)重，停車業(yè)發(fā)展舉步為艱。為緩解上述地區(qū)的停車難問(wèn)題，許多城市把發(fā)展停車誘導(dǎo)系統(tǒng)提上了城市發(fā)展的日程，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（Parking Guidance and Information System）是智能交通系統(tǒng)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用，它通過(guò)路邊的可變信息板等信息發(fā)布方式提供實(shí)時(shí)停車信息，引導(dǎo)駕車者更方便、迅速地尋找停車位，減少因駕車者四處尋找車位而帶來(lái)的交通擁擠和污染，并可以使停車設(shè)施的車位得到更充分的利用。 

    1.2.2停車誘導(dǎo)系統(tǒng)概念
 
    停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，是通過(guò)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)等手段實(shí)現(xiàn)停車信息的采集和處理，利用LED顯示標(biāo)志牌以及其它各種發(fā)布手段向駕駛員提供停車場(chǎng)名稱、位置、使用狀況、行駛路徑等信息的系統(tǒng)。 

    1.2.3建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的作用與意義
 
 對(duì)停車場(chǎng)業(yè)主和商家 

 樹(shù)立品牌——系統(tǒng)建成后，在誘導(dǎo)顯示屏上顯示商家的名稱，對(duì)于商家有很強(qiáng)的廣告宣傳作用，深化品牌概念。
 提升效益——系統(tǒng)建成后有助于提高大多數(shù)停車場(chǎng)的使用率和周轉(zhuǎn)率，極大促進(jìn)部分停車場(chǎng)業(yè)主的經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)更好的掌控了自身的停車資源，進(jìn)一步保障了各停車場(chǎng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
 保障安全——系統(tǒng)建成后有助于健全、完善停車場(chǎng)管理制度，優(yōu)化停車環(huán)境，同時(shí)提升停車場(chǎng)系統(tǒng)智能化水平，以加強(qiáng)保障了停車場(chǎng)安全與車輛安全。
 規(guī)范秩序——系統(tǒng)建成后有助于避免停車場(chǎng)入口的混亂與擁堵，縮短停車時(shí)間，并可有效的優(yōu)化停車場(chǎng)或商家周邊的環(huán)境，規(guī)范停車秩序。
 
 對(duì)社會(huì)和政府 

 促進(jìn)發(fā)展——通過(guò)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)，從而建立起了一套停車信息平臺(tái)，便于相關(guān)部門統(tǒng)一管理與調(diào)度，并且日后可以不斷擴(kuò)充、完善平臺(tái)功能，以促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 提供依據(jù)——全方位的停車信息的采集為城市規(guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為交通管理部門決策提供依據(jù)。
 體現(xiàn)職能——減少無(wú)效交通，保證交通順暢，改善交通秩序，減少尾氣排放，節(jié)約能源消耗，實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)效益，充分體現(xiàn)政府部門的職能作用。
 提升形象——為迎接08年北京奧運(yùn)會(huì)，為首都整體國(guó)際形象的提升作出貢獻(xiàn)。 

 對(duì)停車場(chǎng)交通系統(tǒng) 

 平衡、預(yù)防——系統(tǒng)建成后有助于平衡各停車場(chǎng)入口附近的機(jī)動(dòng)車流；并且可綜合預(yù)防和減少地區(qū)交通事故與案件。
 緩解擁堵——系統(tǒng)建成后有助于縮短路面車輛滯留時(shí)間，減輕路面擁堵程度 ，進(jìn)而減小靜態(tài)交通的不良影響。
 提高效率——系統(tǒng)建成后有助于提高地區(qū)整體交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，盡快地疏散需停靠的機(jī)動(dòng)車流，促進(jìn)動(dòng)態(tài)交通發(fā)展。 

 對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛者 

 引導(dǎo)作用——息統(tǒng)建成后有助于引導(dǎo)駕駛員從出門前即可了解到目的地的停車信息，并可在途中時(shí)時(shí)更新信息，在目的地區(qū)域內(nèi)即可根據(jù)停車誘導(dǎo)顯示標(biāo)志牌所顯示的信息盡快找到停車場(chǎng)和停車位。
 提高效率——系統(tǒng)建成后有助于駕駛者在行駛中縮短尋找停車場(chǎng)的時(shí)間，減少了油耗，從而提高駕駛員的工作效率，從廣義上來(lái)說(shuō)提高了門到門的運(yùn)輸效率。 

    1.3． 停車場(chǎng)——基本概況 

 停車場(chǎng)類型： 一進(jìn)一出型（共4個(gè)停車場(chǎng)）
 建設(shè)空車位顯示系統(tǒng)的基本要求：通過(guò)出入口檢測(cè)器，來(lái)計(jì)算車場(chǎng)內(nèi)部剩余空車位，如遇空車位滿LED顯示無(wú)空車位信息，提醒駕駛員；LED分別在各個(gè)停車場(chǎng)入口處安裝。 

    第二章、系統(tǒng)設(shè)計(jì) 

    2.1系統(tǒng)方案概述 

    停車電子誘導(dǎo)系統(tǒng)屬本次項(xiàng)目建設(shè)重要部分之一，它是作為停車場(chǎng)停車位的信息發(fā)布的重要窗口。 

    停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以可變的信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場(chǎng)的具體位置、當(dāng)前車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時(shí)提供數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、中央管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)等四部分組成，采用有線方式傳輸數(shù)據(jù)。

    2.2停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能與效益分析

    停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)通過(guò)想駕車者提供停車場(chǎng)的位置、使用狀況及相關(guān)道路交通狀況等信息，誘導(dǎo)駕車者有效地找到停車泊位。

    停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可產(chǎn)生以下積極效果： 

    1. 整合停車資源，提高停車場(chǎng)使用效率； 

    2. 降低建設(shè)新的停車設(shè)施需求； 

    3. 減少因駕駛員巡回尋找車位導(dǎo)致的交通流量、污染和時(shí)間浪費(fèi)；

    4. 對(duì)打造交通環(huán)境以及增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力有很大的作用。 

    2.3設(shè)計(jì)原則 

    根據(jù)華剛花園項(xiàng)目的規(guī)劃要求，本著科學(xué)、嚴(yán)正、嚴(yán)謹(jǐn)和合理的基本原則，對(duì)該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施建設(shè)做到通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的設(shè)備、功能和信息的管理集成，使其成為一個(gè)互相關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，充分達(dá)到資源共享，以減少資源的浪費(fèi)和硬件設(shè)備的重復(fù)投入，實(shí)現(xiàn)真正意義的統(tǒng)一、實(shí)用、高效、便利。設(shè)計(jì)所遵循的原則具體如下： 

 應(yīng)用的產(chǎn)品成熟可靠，具有易集成、可擴(kuò)展、操作維修簡(jiǎn)便的特性； 

 先進(jìn)性：系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)選型緊跟當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)潮流水平，為本項(xiàng)目量體裁衣，設(shè)計(jì)方案和所選用的設(shè)備應(yīng)具有領(lǐng)先水平和科技含量，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有系統(tǒng)能保持一定的連續(xù)性，設(shè)計(jì)時(shí)須考慮技術(shù)的前瞻性，提升人民醫(yī)院的交通管理品位； 

 可靠性：系統(tǒng)所選用的技術(shù)及配套設(shè)備必須成熟穩(wěn)定可靠，以保證整個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)期正常運(yùn)行，創(chuàng)造一個(gè)有序、和諧的交通環(huán)境； 

 經(jīng)濟(jì)性：在考慮整個(gè)系統(tǒng)先進(jìn)、可靠的同時(shí)，著重考慮系統(tǒng)的性能價(jià)格比，保證系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性；
 
    集成性和可擴(kuò)展性：保證系統(tǒng)的有效集成和信息共享，總體結(jié)構(gòu)具有可擴(kuò)展性和兼容性，實(shí)現(xiàn)對(duì)各子系統(tǒng)分散式控制、集中統(tǒng)一式管理和誘導(dǎo)的目的，使系統(tǒng)可隨技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，不斷完善和升級(jí)。 

    2.4設(shè)計(jì)依據(jù) 

    本方案設(shè)計(jì)依據(jù)：
    《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)管理暫行規(guī)定》
    《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ／T16－92）
    《智能化建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ08－47－95）
    《建筑和建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》
    《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》
    《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
    《大樓通信綜合布線系統(tǒng)》（UD／T926）郵電部1997
    《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)家計(jì)委1988 

    2.5系統(tǒng)特點(diǎn) 

    A. 采用接口統(tǒng)一的設(shè)備，實(shí)時(shí)采集各停車場(chǎng)使用狀態(tài)信息；

    B. 實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有停車場(chǎng)點(diǎn)與數(shù)據(jù)管理和發(fā)布中心的互動(dòng),即實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)停車場(chǎng)現(xiàn)有管理系統(tǒng)與區(qū)域停車場(chǎng)誘導(dǎo)管理系統(tǒng)在通訊端口及物理設(shè)施上的整合； 

    C. 具有與城市動(dòng)態(tài)交通管理系統(tǒng)相銜接的擴(kuò)張功能，伴隨城市道路交通管理系統(tǒng)的實(shí)施，可以與交通管理系統(tǒng)相結(jié)合；

    D. 收集區(qū)域范圍內(nèi)停車場(chǎng)的信息，并且計(jì)算處理后通過(guò)道路兩旁動(dòng)態(tài)LED發(fā)布，提供給駕車者。 

    2.6系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 

    誘導(dǎo)系統(tǒng)是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，可以獨(dú)立運(yùn)行。也可與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，由導(dǎo)向控制器處理總剩余車位數(shù)據(jù)和驅(qū)動(dòng)顯示。區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)可隨車輛的進(jìn)出情況自動(dòng)變更顯示數(shù)據(jù)，完全由硬件判斷和運(yùn)算，有很高的可靠性。在每個(gè)停車區(qū)位的入口處和出口處各設(shè)置一個(gè)車輛感應(yīng)器，每個(gè)停車區(qū)位入口處設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向顯示屏，導(dǎo)向顯示屏滾動(dòng)顯示各區(qū)位的車位總數(shù)、剩余車位數(shù)及待等車輛數(shù)量等提示信息。在車場(chǎng)內(nèi)安裝一個(gè)車輛導(dǎo)向控制器，每個(gè)區(qū)位的出入口車輛感應(yīng)器輸出信號(hào)接入到車輛導(dǎo)向控制器，所有區(qū)位入口處的導(dǎo)向顯示屏均由對(duì)應(yīng)區(qū)位的控制器驅(qū)動(dòng)；當(dāng)控制器檢測(cè)到區(qū)位入口車輛感應(yīng)器有信號(hào)輸入時(shí)，作“加1”操作；當(dāng)控制器檢測(cè)到區(qū)位出口車輛感應(yīng)器有信號(hào)輸入時(shí)，作“減1”操作?？刂破鲗ⅰ皽p1”、“加1”操作的結(jié)果計(jì)算出來(lái)；并且通過(guò)與之相連的導(dǎo)向顯示屏顯示車位信息。
 
    2.6.0工作原理—系統(tǒng)連接圖 

     說(shuō)明：本誘導(dǎo)系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)采集（處理）、中央控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸、信息發(fā)布等4大部分組成，根據(jù)華港花園現(xiàn)場(chǎng)情況： 

 數(shù)據(jù)采集部分工作原理介紹 

    1. 入口處設(shè)備工作原理介紹：
    入口處主要安裝的設(shè)備，由“地感（車輛）檢測(cè)器+控制器”等組成。
    其主要工作原理是：“通過(guò)車輛檢測(cè)器，來(lái)檢測(cè)該入口進(jìn)入車輛的數(shù)量”（車輛感應(yīng)器有信號(hào)輸入時(shí)，作“加1”操作，則顯示屏的總車位數(shù)“減1）。 

    2. 出口處設(shè)備工作原理介紹：
    出口處主要安裝的設(shè)備，由“地感（車輛）檢測(cè)器+控制器”等組成。
    其主要工作原理是：“通過(guò)車輛檢測(cè)器，來(lái)檢測(cè)該出口出去車輛的數(shù)量”（車輛感應(yīng)器有信號(hào)輸入時(shí)，作“減1”操作，則顯示屏的總車位數(shù)“加1）。 

    中央控制系統(tǒng)部分工作原理介紹 

    1. 中央控制系統(tǒng)是由“控制中心+軟件系統(tǒng)”組成，主要是處理各個(gè)采集器發(fā)送過(guò)來(lái)的信息數(shù)據(jù)的匯總、分析、處理的功能；
 數(shù)據(jù)傳輸部分工作原理介紹
    1. 由中央管理系統(tǒng)處理完的結(jié)果，在由有線方式進(jìn)行傳輸；
 信息發(fā)布系統(tǒng)工作原理介紹
    1. 由LED的控制卡進(jìn)行數(shù)據(jù)的解析，然后在由LED屏顯示出來(lái)。