研祥(AFC)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用方案

　　隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，軌道交通在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面均顯示出積極促進(jìn)作用。而隨著中國(guó)軌道交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，軌道交通的核心裝備技術(shù)也越來(lái)越完善。城市軌道交通多年以來(lái)都是通過(guò)人工售票和人工驗(yàn)票來(lái)完成，伴隨著地鐵自動(dòng)化售票系統(tǒng)（AFC）的成功應(yīng)用，避免了以往繁瑣的人工找零和售票的環(huán)節(jié)，大大節(jié)省了人力成本，加快售票速度，入口的通過(guò)率也提升了十幾倍，適應(yīng)了現(xiàn)代都市地鐵人流量的需求。 

　　AFC系統(tǒng)的全稱是Automatic Fare Collection System，是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的軌道交通，己普遍采用了這種管理系統(tǒng)，并發(fā)展到相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)水平。我國(guó)城市軌道交通車站的自動(dòng)售檢票設(shè)備，最初是來(lái)自外國(guó)，近年來(lái)我國(guó)已進(jìn)行了大量的開發(fā)研制工作，提出了多種形式的產(chǎn)品，技術(shù)水平也在不斷提高。國(guó)內(nèi)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通AFC的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實(shí)現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。
　　
　　城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了層次劃分，共分為車票、車站終端設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個(gè)層次。
　　
　　層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式，以計(jì)程收費(fèi)模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)的組成原則，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。目前確定的五層結(jié)構(gòu)型式，是根據(jù)我國(guó)國(guó)情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)(如線路多而復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、多個(gè)業(yè)主單位等情況)而設(shè)置的，具有一定的可伸縮性。對(duì)各層次必須實(shí)現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定： 

 

　　第一層———車票是乘客所持的車費(fèi)支付媒介，規(guī)定了儲(chǔ)值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求；
　　第二層———車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備，規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)要求；
　　第三層———車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其主要功能是對(duì)第二層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求；
　　第四層———線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進(jìn)行對(duì)帳，規(guī)定了對(duì)該線路的車票票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求；
　　第五層———清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對(duì)車票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。

　　系統(tǒng)要求

　　結(jié)合上述應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)系統(tǒng)具有以下要求
　　1、多路串口的應(yīng)用
　　2、多路數(shù)字I/O的應(yīng)用
　　例如車票自動(dòng)吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報(bào)警器等等
　　3、網(wǎng)絡(luò)接口、USB接口應(yīng)用的需求，與系統(tǒng)終端進(jìn)行信息通訊。
　　4、低功耗無(wú)風(fēng)扇散熱良好的需求
　　5、防塵、寬壓輸入的需求
　　6、高穩(wěn)定高可要性的要求

　　產(chǎn)品清單及優(yōu)勢(shì)

　　針對(duì)以上特殊應(yīng)用需求EVOC推出自動(dòng)售檢票AFC主控系統(tǒng)ECR系列主機(jī)，為AFC提供的完美的解決方案。 

　　產(chǎn)品規(guī)格

　　板載Intel低功耗ATOM N270 1.6G CPU，板載DDR2 1G內(nèi)存
　　支持512KB  NVRAM非易失性存儲(chǔ)器 
　　支持VGA+LVDS雙顯示
　　14個(gè)串口（其中2個(gè)RS-232/422/485），1個(gè)并口
　　4個(gè)USB2.0接口，32路數(shù)字I/O接口
　　1個(gè)1000Mbps RJ45網(wǎng)絡(luò)接口（支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程喚醒）
　　工作溫度： -20℃～＋65℃
　　電源輸入： DC 18 ~ 26V

　　方案優(yōu)勢(shì)

　　采用Intel低功耗ATOM 系列CPU為主控系統(tǒng)核心，低功耗，無(wú)風(fēng)扇全封閉設(shè)計(jì)，完美解決AFC現(xiàn)場(chǎng)的散熱、防塵、振動(dòng)、穩(wěn)定等多項(xiàng)嚴(yán)苛需求。
　　豐富的串口及數(shù)字I/O，契合現(xiàn)場(chǎng)多種控制設(shè)備及監(jiān)控設(shè)備的良好接入。
　　直流寬壓輸入，適合現(xiàn)場(chǎng)不同電壓的變化波動(dòng)。
　　支持Windows XP -embedded嵌入式操作系統(tǒng)，支持嵌入式系統(tǒng)特有的EWF系統(tǒng)保護(hù)功能，滿足無(wú)人值守對(duì)系統(tǒng)的高可靠、高穩(wěn)定性能要求。