上海地鐵2號(hào)線(xiàn)管理 RFID解決方案

　　一、概述

　　本方案采用基于射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification, RFID)的自動(dòng)事件檢測(cè)(Automatic Incident Detection, AID)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)事件跟蹤識(shí)別，天氣因素對(duì)識(shí)別效果影響較小，適合室外場(chǎng)合。有源RFID技術(shù)利用電磁波傳播實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別，電子標(biāo)簽作為信息載體，附著在被識(shí)別物體上。其優(yōu)勢(shì)有：

　　1) 站臺(tái)上的閱讀器與車(chē)載電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信，可以準(zhǔn)確獲取列車(chē)的相關(guān)信息。

　　2) 具有區(qū)分列車(chē)以及所處軌道的能力，可有效提高事件檢測(cè)和識(shí)別的準(zhǔn)確率，減少誤報(bào)警率。

　　3) 閱讀器和電子標(biāo)簽采用微波頻段通信，受雨、雪、霧等惡劣天氣的影響小，可全天候工作。

　　4) 安裝和維護(hù)無(wú)需關(guān)閉軌道，對(duì)軌道使用壽命無(wú)影響。

　　5) 可自行判斷列車(chē)運(yùn)行方向，并上傳列車(chē)的進(jìn)出時(shí)間以及所處軌道等信息，便于后續(xù)追溯。

　　6) 隨時(shí)可以了解線(xiàn)路上列車(chē)的位置以及狀態(tài)，一邊進(jìn)行更好的管理和臨時(shí)調(diào)配，最大化地利用地鐵資源。

　　二、總體解決方案

　　方案設(shè)計(jì)流程

　　如圖所示，觸發(fā)電子標(biāo)簽擺放在車(chē)頭和車(chē)尾的中間，給予它們不同的編號(hào)，便于區(qū)分(如觸發(fā)電子標(biāo)簽1號(hào)，觸發(fā)電子標(biāo)簽2號(hào));觸發(fā)器分別安的裝在站臺(tái)的兩側(cè)，給予它們不同編號(hào)，便于區(qū)分(如觸發(fā)器A，觸發(fā)器B)，觸發(fā)器采用的是外置天線(xiàn)，天線(xiàn)的布置是呈門(mén)框狀，可以安裝在地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)上(視實(shí)際情況而定);閱讀器安裝在站臺(tái)上，范圍能覆蓋到觸發(fā)器即可。

　　1) 列車(chē)行駛方向

　　停靠站臺(tái)，駛過(guò)

　　如圖所示，,觸發(fā)電子標(biāo)簽1先被閱讀器A讀取到，之后觸發(fā)標(biāo)簽2被閱讀器A讀取到，當(dāng)觸發(fā)標(biāo)簽1再被閱讀器B讀取到后，即可判斷，列車(chē)方向是向右行駛，并已進(jìn)站。最后閱讀器B接收到觸發(fā)電子標(biāo)簽2的時(shí)候，即可判斷列車(chē)已經(jīng)離開(kāi)站臺(tái)。從觸發(fā)標(biāo)簽2被閱讀器A、B接收到的時(shí)間差來(lái)判斷列車(chē)是否在站臺(tái)上?？俊?/P>

　　進(jìn)站后，朝相反方向運(yùn)行

　　在列車(chē)已進(jìn)站的前提下，觸發(fā)電子標(biāo)簽2沒(méi)有被閱讀器B讀取到，但觸發(fā)電子標(biāo)簽1又被閱讀器A讀取到，即可判斷，列車(chē)進(jìn)站后又向相反方向運(yùn)行。

　　2) 列車(chē)所處軌道

　　因觸發(fā)器的觸發(fā)范圍在1米到3米之間可調(diào)，因此即便當(dāng)安裝在側(cè)式站臺(tái)的時(shí)候，也不會(huì)產(chǎn)生相互干擾，或者誤讀的情況。所以，在側(cè)式站臺(tái)的情況下對(duì)兩邊站臺(tái)的觸發(fā)器分別進(jìn)行編號(hào)，即可區(qū)分開(kāi)，列車(chē)所處的軌道。

　　3) 列車(chē)進(jìn)出時(shí)間

　　站臺(tái)上的閱讀器，第一次讀取到觸發(fā)標(biāo)簽的時(shí)候，即判斷出該列車(chē)車(chē)頭，(如圖所示，設(shè)觸發(fā)標(biāo)簽1為車(chē)頭)當(dāng)有觸發(fā)標(biāo)簽1先被閱讀器A讀取到，再被閱讀器B讀取到的時(shí)候，系統(tǒng)記錄時(shí)間，該時(shí)間為列車(chē)進(jìn)站的時(shí)間。

　　當(dāng)閱讀器A先讀取觸發(fā)標(biāo)簽1再讀取到觸發(fā)標(biāo)簽2，則當(dāng)過(guò)一段時(shí)間，觸發(fā)標(biāo)簽2被閱讀器B讀取到的時(shí)候，系統(tǒng)記錄時(shí)間，該時(shí)間為列車(chē)出站的時(shí)間。

　　三、方案涉及硬件列表

　　產(chǎn)品分類(lèi) 規(guī)格型號(hào) 說(shuō)明

　　朝為遠(yuǎn)距離觸發(fā)讀寫(xiě)器 ZWT-RFR6L00 視站臺(tái)情況判斷安裝位置

　　朝為觸發(fā)器 ZWT-LFJ01 外置天線(xiàn)

　　朝為觸發(fā)型有源電子標(biāo)簽 ZWT-TGW6C01 射頻信號(hào)穩(wěn)定

　　詳情見(jiàn)說(shuō)明書(shū)

　　外接天線(xiàn)，天線(xiàn)呈門(mén)框式擺放在站臺(tái)兩端(地鐵站臺(tái)上)，觸發(fā)距離約為兩米，天線(xiàn)擺放形狀，長(zhǎng)方形 1.5*3(高*長(zhǎng))(米)(視實(shí)際情況而定)