海上油田人員動態(tài)管理系統(tǒng)

    1.1項(xiàng)目背景

　　海上作業(yè)在大多數(shù)情況下是很復(fù)雜的，如果發(fā)生井噴失控、火災(zāi)與爆炸、平臺遇險(xiǎn)、飛機(jī)或者直升機(jī)失事、船舶海損、油(氣)生產(chǎn)設(shè)施與管線破損/泄漏、有毒有害物質(zhì)泄漏、放射性物質(zhì)遺散;人員重傷、死亡、失蹤及暴發(fā)性傳染病、中毒;溢油事故、自然災(zāi)害以及其他緊急情況等特殊情況，不僅會帶來巨大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也嚴(yán)重威脅了海上作業(yè)人員的人身安全。

　　當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，如何在第一時(shí)間知道掌握作業(yè)人員的位置信息，以便及時(shí)作出判斷，并采取相應(yīng)措施變得尤為重要。

　　1.2 實(shí)施目的

　　創(chuàng)羿科技從客戶的角度出發(fā)，憑借自己先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，針對目前的社會實(shí)際情況，開發(fā)出海上作業(yè)人員動態(tài)管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海上人員工作環(huán)境的區(qū)域定位，可隨時(shí)了解工作人員的區(qū)域位置。

　　創(chuàng)羿科技出海人員動態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)采用最先進(jìn)的RFID射頻技術(shù)，針對鉆井平臺海上與陸地工作人員管理與監(jiān)控的需求，專門設(shè)計(jì)開發(fā)的一套軟硬件結(jié)合的應(yīng)用系統(tǒng)，是一種安全可靠的智能化管理系統(tǒng)，從真正意義上實(shí)現(xiàn)海上作業(yè)人員管理的信息化，為海上作業(yè)人員人身安全提供了可靠保障。

　　出海人員動態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)是為滿足客戶對所管轄海域內(nèi)的鉆井平臺、采油平臺以及陸上終端等設(shè)施、設(shè)備、場地實(shí)現(xiàn)人員動態(tài)跟蹤管理需要而設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)為安全管理者、生產(chǎn)管理者提供網(wǎng)絡(luò)化的管理平臺和信息化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員的動態(tài)管理和作業(yè)流程的在線審批，提高了工作安全管理和生產(chǎn)管理的效率。

　　2.1作業(yè)人員信息錄入，更新管理

　　為每個(gè)海上作業(yè)人員配置一個(gè)卡式標(biāo)簽，每個(gè)有源標(biāo)簽都有自己的唯一ID號，作為工作人員的唯一標(biāo)識;

　　標(biāo)簽內(nèi)信息可設(shè)置姓名、年齡、性別、部門、人員照片、證件照片等相關(guān)信息;

　　有些人員為特殊VIP人員，或者臨時(shí)員工，預(yù)留出臨時(shí)卡式標(biāo)簽，標(biāo)簽的信息可以在證卡中心進(jìn)行更改，便于重復(fù)使用;

　　船舶和飛機(jī)同樣可以進(jìn)行信息錄入，對船舶、飛機(jī)進(jìn)行編碼，寫入具體信息(如：型號、運(yùn)載能力、負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式等)，當(dāng)有運(yùn)送任務(wù)時(shí)，可供管理辦公室調(diào)度員進(jìn)行選擇;

　　2.2人員出海多級審核

　　當(dāng)平臺需要申請員工進(jìn)入平臺或者工作人員倒班時(shí)，使用人員動態(tài)跟蹤管理系統(tǒng)填寫申請單，并提交給項(xiàng)目管理辦公室，辦公室收到平臺請求后根據(jù)實(shí)際情況可以選擇批準(zhǔn)倒班或者不批準(zhǔn)倒班，還可以填寫審批備注;

　　項(xiàng)目管理辦公室批準(zhǔn)員工出海后，可以選擇用船只或者飛機(jī)運(yùn)送員工出海，若選擇船只運(yùn)送，碼頭辦公室的管理員電腦會收到運(yùn)送任務(wù)單，管理員依據(jù)任務(wù)單進(jìn)行員工運(yùn)送安排，若選擇飛機(jī)運(yùn)送，機(jī)場辦公室的管理員電腦會收到運(yùn)送任務(wù)單，管理員依據(jù)任務(wù)單進(jìn)行員工運(yùn)送安排;

　　在出海人員通過審核后，需要向管理人員辦公室提交所有出海人員的詳細(xì)資料及照片，管理人員進(jìn)行相關(guān)資料的錄入和統(tǒng)計(jì);

　　給在編人員分發(fā)一個(gè)標(biāo)簽卡，卡的表面可以打印持卡人照片等信息，標(biāo)簽內(nèi)可以存儲員姓名、年齡、性別、部門、照片等相關(guān)基本信息;

　　給每個(gè)臨時(shí)員工分發(fā)一個(gè)臨時(shí)的標(biāo)簽卡，作為此次作業(yè)的臨時(shí)身份標(biāo)識，標(biāo)簽內(nèi)存儲人員姓名、年齡、性別、部門、照片等相關(guān)基本信息;

　　出海人員中不但有技術(shù)工程師，還包括各類施工作業(yè)人員，人員多且亂，乘坐飛機(jī)(船只)出海前，在機(jī)場(碼頭)辦公室管理員要對出海人員的身份及資質(zhì)進(jìn)行核對，每個(gè)員工刷卡后都會在電腦中顯示相關(guān)人員信息，若出海人員的證件到期或者不全，系統(tǒng)會發(fā)出報(bào)警，提示管理員進(jìn)行處理;

　　臨時(shí)員工完成整個(gè)項(xiàng)目撤離作業(yè)平臺時(shí)，可通過系統(tǒng)注銷所有的人員信息，卡片收回，循環(huán)利用，但是注銷前的數(shù)據(jù)會進(jìn)行備份保存，方便日后追溯;

　　2.3 機(jī)場碼頭檢查登記

　　出海人員中不但有技術(shù)工程師，還包括各類施工作業(yè)人員，人員多且亂，乘坐飛機(jī)(船只)出海前，機(jī)場(碼頭)辦公室管理員要對出海人員的身份及資質(zhì)進(jìn)行核對，每個(gè)員工刷卡后都會在電腦中顯示相關(guān)人員信息;

　　確認(rèn)持卡人與卡式標(biāo)簽中的信息是否一致，若全部一致，檢查合格，進(jìn)行登記，批準(zhǔn)上船(飛機(jī));

　　若持卡人與所持標(biāo)簽卡內(nèi)容不一致，或者證件到期、證件不全，系統(tǒng)會發(fā)出報(bào)警，提示管理員進(jìn)行處理;

　　2.4海上人員登離管理

　　當(dāng)出海人員到達(dá)鉆井平臺后，鉆井平臺管理員立即組織到達(dá)人員進(jìn)行刷卡登記;

　　當(dāng)有出海人員需要離開平臺時(shí)，平臺管理員要向項(xiàng)目管理辦公室申請人員撤離，撤離申請單中體現(xiàn)撤離人數(shù)，具體人員;

　　項(xiàng)目管理辦公室批準(zhǔn)申請后，會反饋接應(yīng)船只(飛機(jī))的到達(dá)時(shí)間，管理員需要在上船(飛機(jī))前組織撤離人員進(jìn)行刷卡登記;

　　2.5綜合信息查詢統(tǒng)計(jì)

　　系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)會存儲到服務(wù)器，當(dāng)上級領(lǐng)導(dǎo)或者相關(guān)工作人員需要調(diào)取某個(gè)時(shí)間段或者某個(gè)人的信息時(shí)，可以登錄賬號進(jìn)行查詢;

　　系統(tǒng)具有統(tǒng)計(jì)功能，上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員可以按年度、季度、月份、日期、人員、部門、交通工具等查詢相關(guān)的數(shù)據(jù);

　　2.6綜合信息調(diào)取

　　系統(tǒng)中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)會以表格或者日志的方式進(jìn)行存儲，需要調(diào)取系統(tǒng)中的信息時(shí)可以選取相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行保存或者打印;

　　2.7智能違規(guī)報(bào)警管理

　　本模塊主要完成對系統(tǒng)運(yùn)行過程中各終端用戶不規(guī)范操作及人員證件過期、人員出海超期等信息的報(bào)警功能，并在相應(yīng)的用戶終端進(jìn)行視覺、聲音等提示。報(bào)警信息主要包括：

　　人員出海超過規(guī)定期限報(bào)警：對出海超過規(guī)定期限的作業(yè)人員，在作業(yè)設(shè)施終端程序的作業(yè)設(shè)施當(dāng)前人員統(tǒng)計(jì)模塊中，均以紅色標(biāo)識顯示;

　　證卡過期預(yù)警：在人員證卡過期前規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，以彈窗的方式通知人員所在單位系統(tǒng)負(fù)責(zé)人;

　　未申請任務(wù)直接登陸作業(yè)設(shè)施的人員統(tǒng)計(jì)報(bào)警：針對實(shí)行出海任務(wù)審批流程的地區(qū)，對未申請任務(wù)直接上作業(yè)設(shè)施的人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并以彈窗的方式通知人員所在單位系統(tǒng)負(fù)責(zé)人;

　　所在任務(wù)未通過相關(guān)部門審批而登陸作業(yè)設(shè)施的人員統(tǒng)計(jì)報(bào)警：針對實(shí)行出海任務(wù)審批流程的地區(qū)，對所在任務(wù)未通過相關(guān)部門審批而登陸作業(yè)設(shè)施的人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì);

　　出海時(shí)未在指定碼頭/機(jī)場進(jìn)行安檢的人員統(tǒng)計(jì)報(bào)警：對出海時(shí)未在指定碼頭/機(jī)場進(jìn)行安檢的人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì);

　　作業(yè)設(shè)施未正常刷卡人員統(tǒng)計(jì)報(bào)警：對出海時(shí)未在相應(yīng)作業(yè)設(shè)施正常刷卡的人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)報(bào)警。

　　2.8遠(yuǎn)程監(jiān)控視查

　　機(jī)場、碼頭、鉆井平臺的信息可以互通。在網(wǎng)絡(luò)連接的時(shí)候各個(gè)地點(diǎn)變更的數(shù)據(jù)會實(shí)時(shí)傳輸?shù)椒?wù)器，但是鉆井平臺在海上進(jìn)行作業(yè)時(shí)可能會出現(xiàn)短時(shí)間的信號中斷，此時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會備份到本機(jī)的數(shù)據(jù)庫里，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)連通時(shí)系統(tǒng)會將數(shù)據(jù)自動傳輸?shù)疥懙氐姆?wù)器中。公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)可以通過客戶端和網(wǎng)頁版軟件兩種方式進(jìn)行查看。