航空維修領(lǐng)域內(nèi)的電子標(biāo)簽應(yīng)用

      19世紀(jì)70年代以來，RFID技術(shù)已經(jīng)得到了十足的發(fā)展空間，如今它的應(yīng)用也是越來越廣泛了，甚至超出了我們的想象。如果說RFID技術(shù)應(yīng)用于航空領(lǐng)域，首先想到的就是RFID行李管理追溯，但其實(shí)在航空維修領(lǐng)域，RFID也充分發(fā)揮了其技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，成為了先進(jìn)航空公司的重要組成部分。

      現(xiàn)代民航航材維修管理一直是一個(gè)難題，航空公司要想高效的運(yùn)行,除了要擁有大量的機(jī)務(wù)人才和優(yōu)秀的管理人才外,機(jī)務(wù)維護(hù)和航材保養(yǎng)的也是最為關(guān)鍵的部分。航空維修領(lǐng)域的電子標(biāo)簽應(yīng)用早在2005年就已經(jīng)于美國開始了，到2019年已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對成熟的狀態(tài)。

      航空維修是一項(xiàng)精細(xì)、縝密的工作，通常部件進(jìn)廠時(shí)都需要安裝RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)寫入部件的名稱、件號、功能描述、序列號等相關(guān)信息，在維修工序的各個(gè)車間進(jìn)出口安置RFID讀寫設(shè)備，例如質(zhì)檢車間、拆卸車間、試運(yùn)行車間、噴漆間等，每當(dāng)完成一項(xiàng)維修工序時(shí)，系統(tǒng)自動上傳維修記錄，復(fù)核維修工學(xué)，防止遺漏。在部件上安裝RFID標(biāo)簽的另一個(gè)優(yōu)勢在于，系統(tǒng)可以自動記錄部件的維修點(diǎn)和維修次數(shù)，用以協(xié)助維修部判斷部件壽命，避免超時(shí)使用帶了危害和損失。

 

 

      此外，除了在維修機(jī)部件上的管理和維修工序的記錄管理，RFID還可用于有效的管理航空維修工具。在飛機(jī)上維修過程中，建立健全的工具清點(diǎn)制度，對工具的全生命周期進(jìn)行管理追溯是十分必要的。

      系統(tǒng)設(shè)計(jì)是將利用發(fā)卡系統(tǒng)將工具信息與電子標(biāo)簽進(jìn)行綁定，再將電子標(biāo)簽以物理技術(shù)安裝到相對應(yīng)的工具上；同時(shí)將固定式讀寫器安裝在工具庫的出入口處，形成掃描通道，當(dāng)帶有電子標(biāo)簽的工具被借出時(shí)，維修人員通過系統(tǒng)查詢是否有庫存，領(lǐng)用工具后經(jīng)過庫門時(shí)，庫門讀寫器批量讀取工具信息自動登記，形成借出記錄單；工具歸還時(shí)，需要與借出記錄單進(jìn)行對比復(fù)核，確認(rèn)無丟失無損壞后，同樣要經(jīng)過RFID掃描通道，系統(tǒng)批量讀取標(biāo)簽內(nèi)信息，復(fù)核審批后完成工具歸還；工具盤點(diǎn)時(shí)，需要使用手持RFID終端機(jī)，倉儲人員定期使用手持設(shè)備到對應(yīng)庫房進(jìn)行清單，并與現(xiàn)有的資產(chǎn)工具但進(jìn)行對比，完成資產(chǎn)盤點(diǎn)的工作。如果庫房面積過大，人工盤點(diǎn)困難，則可結(jié)合固定式讀寫器和定向天線一同對庫房進(jìn)行全方位覆蓋，自動實(shí)時(shí)盤點(diǎn)。

 

    

    

      RFID射頻技術(shù)越來越成熟，應(yīng)用也逐漸廣泛，在航空維修領(lǐng)域也不僅僅管理維修工具，其他的航空備件，例如氧氣罐、救生衣甚至包括了起落架、可修復(fù)的發(fā)動機(jī)部件等，都是其應(yīng)用領(lǐng)域范圍內(nèi)的物件。2008年，波音公司與日本、美國、新加坡等發(fā)達(dá)國家的航空公司進(jìn)行合作，已落實(shí)了RFID多項(xiàng)案例的應(yīng)用研究，而2011-2012年間，波音公司更是與阿拉斯加航空公司合作，試驗(yàn)了RFID集成型解決方案。逐漸成熟的RFID技術(shù)與傳統(tǒng)維修企業(yè)的EPR系統(tǒng)結(jié)合帶來的自動化和信息化管理程度，將會擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。