德國物流公司采用RFID和視頻技術追蹤包裹

德國物流公司Pfefferkorn Spedition 

聯(lián)邦管制要求所有德國物流公司保存包裹在倉庫中的運輸記錄。因此，如果一個包裹到達目的地時已經(jīng)破損、丟失或者需要重新投遞，那么托運人就可以詳細了解包裹在整個供應鏈中經(jīng)過的位置，而且，還能提供倉庫裝載或卸下該貨物的錄像證據(jù)。 

兩個月前，這套系統(tǒng)開始投入使用。此前，在德國南部海爾布?。℉eilbronn）市的倉庫，當裝載或卸載包裹時，Pfefferkorn使用相機隨時記錄倉庫內(nèi)運營情況。這樣，發(fā)生包裹遺失或損壞時，Pfefferkorn須從原來錄像資料中找出相關包裹的運輸記錄。 

Pfefferkorn倉庫景觀 

每個包裹都標有一個條碼。當工人掃描進入或離開倉庫的條碼時，系統(tǒng)就產(chǎn)生記錄。新的解決方案中，倉庫員工使用手持掃描器處理包裹。AeroScout EMEA區(qū)域經(jīng)理Andris Berzins說，40個條碼掃描器上植入了AeroScout基于802.11b標準的有源RFID標簽。標簽使用Wi-Fi通信協(xié)議把惟一ID編碼傳輸?shù)礁浇亩c接收器。 

Pfefferkorn擁有大約12個Wi-Fi接收器，倉庫內(nèi)每90英尺安裝一個；還在倉庫內(nèi)安裝了89架相機。 

接收器捕捉到附近手持掃描器內(nèi)的標簽ID后，把這些數(shù)字連同每次接收到傳輸?shù)木唧w時間，通過以太網(wǎng)連接到網(wǎng)絡服務器。AeroScout Engine軟件通過三角測量，計算出手持條碼掃描器的準確位置，通過某個相機拍下該地點。 

基于這些定位數(shù)據(jù)，DIVIS CargoVIS 軟件可以識別出哪些圖像記錄了包裹處理過程，哪些需要由Pfefferkorn保存起來，與之對應的是那些沒有記錄任何活動的錄像要丟棄。此外，該軟件還把某個時刻掃描到的包裹條碼與手持掃描設備的位置關聯(lián)起來。這樣以后通過掃描包裹的條碼就可以立即獲知包裹在倉庫中運輸?shù)奈恢煤痛螖?shù)。 

DIVIS營銷經(jīng)理Volker Wittchow介紹說，該軟件按照地圖把每個相機拍攝范圍進行了分區(qū)，一旦獲知一個掃描器的位置，就可以找出拍攝范圍覆蓋AeroScout掃描器位置的某架相機，于是DIVIS就會知道要保留哪個相機上的圖像。 

Wittchow認為，當包裹在倉庫中運輸時，工人可以總共三次掃描包裹條碼。第一次，從卡車上卸下包裹時；然后，經(jīng)過大廳檢查時；最后，再次裝載上外運的卡車時。Pfefferkorn從2006年11月開始安裝這個系統(tǒng)，Berzins估計，公司將一年內(nèi)將在德國境內(nèi)更多倉庫中安裝此系統(tǒng)。 

迄今為止，大約五十萬個包裹使用了倉庫中的AeroScout/DIVIS系統(tǒng)。Berzins說，“系統(tǒng)一直運轉(zhuǎn)得很好”。Pfefferkorn通過確定包裹條碼，就能在其經(jīng)過倉庫后，實現(xiàn)包裹的圖像定位。系統(tǒng)顯示其位置及在倉庫中移動的時間。Pfefferkorn不僅可以利用這些數(shù)據(jù)復查某個包裹的處理過程，或確認包裹在倉庫中的日期和時間，還可以找出需要重新投遞的包裹，防止運出倉庫 。