物聯(lián)網與智能物流

　　2010年，國家發(fā)改委委托中國工程院做了一個關于物聯(lián)網發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的課題，課題列舉了物聯(lián)網在十個重點領域的應用，物流是其中之一。隨后，物聯(lián)網迅速在物流界“熱”了起來。
　　
　　然而，現(xiàn)階段對智能物流的詮釋比較多的還是在技術層面，例如信息技術或傳感器在物流中的應用等。而任何一種技術在產業(yè)界的推廣，一定要雙驅動----技術驅動和產業(yè)驅動。所以今天我們更關心的是，物流產業(yè)要物聯(lián)網干什么，即產業(yè)需求在哪里。否則，只能是一頭熱----技術人員使勁造勢，但物流業(yè)不知道怎樣應用。產業(yè)驅動包括很多方面，但在物流領域，核心內容只有兩個----網絡和流程。如何整合網絡、整合資源，如何設計流程和管控流程，這就是產業(yè)驅動。

　　物聯(lián)網時代的智能物流

　　在物流領域，物聯(lián)網只是一種技術手段，實現(xiàn)智能化的物流才是目標。
　　
　　在如今的物聯(lián)網時代，智能除了獲取信息外，還要將采集的信息通過網絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進行實時調整。所以智能實際上是一個動態(tài)的控制反應過程，是在不斷調整的。這個調整是根據(jù)實時采集的信息做出的判斷和控制，要動起來，要有聯(lián)網，要在線運行。由此可見，自動化、信息化、網絡化，是能夠體現(xiàn)這個時代智能的三個主要特征。
　　
　　智能物流的出現(xiàn)，標志著信息化在整合網絡和管控流程中達到了動態(tài)的、實時進行選擇和控制的管理水平。所以，一定要根據(jù)自身的實際水平和客戶需求來確定信息化的定位。智能物流將是物流業(yè)未來發(fā)展的方向。

　　物聯(lián)網對物流信息化的影響

　　上述變化對物流信息化會產生怎樣的影響呢？當前建設物流信息系統(tǒng)，需要考慮什么新的趨勢和因素呢？
　　
　　第一，開放性。過去建立信息系統(tǒng)的目的是把自己的流程和資源管好，現(xiàn)在則要建立一個開放的系統(tǒng)，必須有社會信息、外部信息的交換共享，同時還要有自身信息向社會發(fā)布的機會。
　　我們在很多案例中看到開放的系統(tǒng)能夠整合外部信息，將自身信息向外發(fā)布并獲得收益。這是為什么？因為物流企業(yè)的管理在前期基本上是按照“二八法則”定位的，也就是說企業(yè)的KPI（關鍵績效指標）和服務水平只要求把自己的事情（車、人、倉庫等）管好就能達到80%的服務水平。其他因素可能還有很多，但對物流的影響很少，在這種情況下要再上一個臺階就比較困難了。服務水平從80%到90%，從90%到95%，如果沒有外部系統(tǒng)的溝通是不可能實現(xiàn)的。因此，一定要搭建開放性的平臺，這是提高物流運營水平的一個必然趨勢。

　　第二，動態(tài)性。適應快速變化的外部環(huán)境，提升精細化管理水平，這是目前企業(yè)發(fā)展的關鍵。要使管理系統(tǒng)適應外部快速發(fā)展的復雜環(huán)境，一定要“動起來”。
　　當需要系統(tǒng)動態(tài)化的時候，定位信息就成為基礎。所謂定位信息，就是時空信息和識別信息的組合，定位信息將成為物流動態(tài)管理的信息元。
　　
　　第三，集中性?，F(xiàn)在各大企業(yè)都在加強信息化建設，集中管理成為一個重要趨勢，信息化應用于網絡資源整合和流程管理的變化越來越明顯。這種集中管理有利于提高信息的處理能力和服務能力，信息如果不集中是無法進行加工和提升的。
　　
　　同時，信息加工服務的人才是稀缺的，只有集中起來才能夠投資建設數(shù)據(jù)中心。同時，信息管理的集中化是近期信息化建設非常重要的特征。所以，我們會看到促進信息服務外包的技術、云計算的服務等也在近期迅速變化。這些都是我們近期看到的信息集中性帶來的變化。
　　
　　第四，關鍵技術。一些關鍵技術將得到快速發(fā)展：一是采集信息技術、傳感器或者叫識別技術，像RFID、磁卡等。二是移動通信技術，像3G網、4G網都屬于移動的無線通信技術。三是智能終端，與其他行業(yè)的信息化相比，作為物流信息化中特有的兩個裝備----機載終端和手持終端起著移動信息平臺的作用，具備搜集信息、通信、傳感等多種功能。四是位置服務，位置服務目前非常流行，其中發(fā)展最快的是通過智能手機提供的位置服務。五是商業(yè)智能技術，一旦管理轉移到依賴于信息加工、信息處理，即利用商業(yè)智能技術進行加工和處理信息來實現(xiàn)決策、實現(xiàn)增值時，商業(yè)智能技術將會成為熱門。
　　
　　第五，數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心是常常被忽視的領域，但是在物聯(lián)網推進過程中，遇到的各種問題可能沒有統(tǒng)一的答案，但隨著一個個案例出現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)這些案例體現(xiàn)的是數(shù)據(jù)中心經濟實體的成功。我們看到現(xiàn)在發(fā)展最快的實體，往往都是數(shù)據(jù)中心類型的。國內的阿里巴巴，國外的谷歌、蘋果等都是發(fā)展非?？斓臄?shù)據(jù)公司。通過數(shù)據(jù)中心的模式，這些數(shù)據(jù)公司自己解決了實踐中碰到的標準、流程、人才、體制等問題。如果要等這些問題都解決后再推行物聯(lián)網是不現(xiàn)實的，因此要鼓勵多產生這樣的數(shù)據(jù)中心。
　　
　　如何解決數(shù)據(jù)中心的發(fā)展，是我們下一步信息化或者物聯(lián)網時代急需研究的課題。在此之前我們是很少研究的，所以我們現(xiàn)在需要在體制上鼓勵這種新型經濟實體的發(fā)展。
　　
　　另外，公共信息平臺的建設也是一個數(shù)據(jù)中心的問題。實際上，許多公共信息平臺的建設已經脫離了數(shù)據(jù)中心的發(fā)展軌道。經常出現(xiàn)的情況是，設計人員設計出一個公共平臺，這個平臺經過論證后，卻讓另外一部分人來運營?，F(xiàn)在，已經出現(xiàn)了向數(shù)據(jù)中心轉化的經濟實體，主要有兩類：一類是公共平臺，做得比較成功；另一類原來就是實體，例如北京的物美集團正在向一個數(shù)據(jù)中心的模式轉化，銷售方案是基于數(shù)據(jù)積累制定的，有了銷售方案后制定采購方案，有了采購方案后制定物流配送方案，然后物流配送方案變成了作業(yè)單，形成一系列數(shù)據(jù)的單證。因此，多數(shù)員工不需要懂太專業(yè)的物流和銷售知識，降低了對人的依賴程度。