基于3G通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用

1、引言
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口和車輛快速增加，導(dǎo)致城市交通流量不斷加大、事故頻頻發(fā)生、違規(guī)違章、擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。如何利用現(xiàn)代科技手段科學(xué)合理組織交通，發(fā)展智能交通系統(tǒng)，最大限度挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施潛力，提高城市交通運(yùn)行管理的現(xiàn)代化水平和系統(tǒng)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率，遏制交通違章，打擊涉車犯罪，保證交通安全，減少交通延誤，提高運(yùn)輸效益是對城市智能交通提出的新需求。

基于3G通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用

　　從20世紀(jì)80年代以來，計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和通信技術(shù)有了的極大發(fā)展，利用這些技術(shù)把車輛、交通設(shè)施、司機(jī)、市民和交通管理者緊密結(jié)合起來，從而形成一種及時、準(zhǔn)確、高效的智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決城市交通的有效辦法。
　　2、3G技術(shù)的智能交通系統(tǒng)方案設(shè)計
　　2.1方案的提出
　　通過將3G移動通信技術(shù)應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)，利用發(fā)展迅速的3G移動通信網(wǎng)組成3G無線局域網(wǎng)來實現(xiàn)傳輸前端交通路口信號點的圖片、視頻和控制信息。系統(tǒng)綜合應(yīng)用了智能圖像處理與識別技術(shù)，智能控制技術(shù)、數(shù)字圖像傳輸技術(shù)、數(shù)字圖像壓縮編解碼技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，可實現(xiàn)交通監(jiān)控現(xiàn)場的抓拍識別圖片和圖像的實時傳輸，前端設(shè)備和圖像的遠(yuǎn)程控制等主要功能。
　　我國大中型城市中交通路口眾多，交通流量較大，違章事件頻繁，基于3G通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)就能為交通違章行為的監(jiān)控、排查、打擊起到很大的作用。
　　2.23G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用
　　3G(3rdGeneration)指第三代移動通信技術(shù)，與前兩代系統(tǒng)相比，第三代移動通信系統(tǒng)的主要特征是可提供豐富多彩的移動多媒體業(yè)務(wù)，其傳輸速率在高速移動環(huán)境中支持144kb/s，步行慢速移動環(huán)境中支持384kb/s，靜止?fàn)顟B(tài)下支持2Mb/s。其設(shè)計目標(biāo)是為了提供比第二代系統(tǒng)更大的系統(tǒng)容量、更好的通信質(zhì)量，而且要能在全球范圍內(nèi)更好地實現(xiàn)無縫漫游及為用戶提供包括話音、數(shù)據(jù)及多媒體等在內(nèi)的多種業(yè)務(wù)，同時也要考慮與已有第二代系統(tǒng)的良好兼容性。
　　目前國際電聯(lián)接受的3G標(biāo)準(zhǔn)主要有以下三種：WCDMA、CDMA2000與TD-SCDMA。CDMA是CodeDivisionMultipleAccess碼分多址)的縮寫，是第三代移動通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)。CDMA系統(tǒng)以其頻率規(guī)劃簡單、系統(tǒng)容量大、頻率復(fù)用系數(shù)高、抗多徑能力強(qiáng)、通信質(zhì)量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>　　3、基于3G的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用
　　3.1無線電子警察、監(jiān)控系統(tǒng)
　　3.1.1系統(tǒng)的主要構(gòu)成
　　基于3G通信技術(shù)的無線電子警察、監(jiān)控系統(tǒng)主要由3G數(shù)據(jù)通信鏈路、監(jiān)控中心和多個前端組成。3G數(shù)據(jù)通信鏈路采用標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議，可直接運(yùn)行在管理部門的內(nèi)部無線局域網(wǎng)上。前端攝像機(jī)的抓拍圖片、識別信息、視頻信號等通過3G數(shù)據(jù)傳輸模塊傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場情況和用戶的需求配置不同的外圍硬件設(shè)備。監(jiān)控前端使用系統(tǒng)外圍設(shè)備有攝像機(jī)、前端主機(jī)、3G數(shù)據(jù)傳輸模塊、數(shù)字解碼器、高速云臺和可變鏡頭等，完成監(jiān)控中心所需的前端車輛抓拍識別信息的實時傳輸和前端圖像監(jiān)控。監(jiān)控中心使用系統(tǒng)外圍設(shè)備有識別服務(wù)器、后臺中心軟件、主控臺、3G無線路由器、主交換機(jī)、視頻服務(wù)器、電視墻等。具體可根據(jù)用戶要求進(jìn)行靈活配置。
　　3.1.2系統(tǒng)主要功能
　　實時性：前端視頻、抓拍識別數(shù)據(jù)實時處理，例如實時壓縮、解壓縮、傳輸?shù)取?BR>　　分布性：現(xiàn)場圖像采集、發(fā)送主機(jī)和圖像接收顯示主機(jī)位于不同地點，通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)。
　　同步性：盡管視頻信息具有分布性，但在用戶終端顯示時視頻、圖片保持同步。
　　系統(tǒng)可以組成多級系統(tǒng),監(jiān)控中心還可以通過級聯(lián)的方式構(gòu)成多級交通監(jiān)控系統(tǒng)，以擴(kuò)大交通監(jiān)控范圍和系統(tǒng)容量。監(jiān)控主機(jī)將采集的圖像、圖片信息實時地傳送給服務(wù)器并通過服務(wù)器向外廣播發(fā)送，相關(guān)客戶只要通過瀏覽器打開網(wǎng)頁便能實時地進(jìn)行監(jiān)控和查看。

3．2移動查車、稽查系統(tǒng)
　　3.2.1系統(tǒng)的主要構(gòu)成
　　移動電子警察系統(tǒng)（車載測速儀）主要由攝像機(jī)、視頻采集卡、控制主機(jī)、無線通信設(shè)備及相關(guān)軟件構(gòu)成。
　　3.2.2系統(tǒng)主要功能
　　車牌識別功能：系統(tǒng)可以自動識別來往車輛的號牌號碼、號牌顏色，警車在巡邏或定點時，系統(tǒng)實時識別過往車輛號牌，比對“黑名單”數(shù)據(jù)庫，報告車輛狀態(tài)，聲訊報警提示，并詳細(xì)列出報警原因。
　　自動測速功能：使用雷達(dá)測速儀自動檢索車輛是否超速，在巡查過往車輛的同時，如有車輛超速，則立即聲訊報警，并自動捕獲和識別，自動檢索數(shù)據(jù)庫資料獲取該車輛信息。
　　手動抓拍違章：在巡查過往車輛的同時，如遇到逆向行駛、占用公交車道、闖紅燈等違章行為的車輛，可啟動抓拍或錄像，抓拍時點擊一次抓拍一帳，錄像時點擊一次錄取一段點擊前的影像，具有歷史追憶功能
　　檔案查詢功能：系統(tǒng)可對識別的車輛進(jìn)行檔案查詢，可查詢基本登記檔案、違章歷史、檢車情況、是否盜搶車輛、是否交通事故逃逸車輛等等。
　　無線通信功能：系統(tǒng)配備3G無線通信模塊，可以通過3G網(wǎng)絡(luò)將前端數(shù)據(jù)實時傳送到指揮中心，便于信息查詢和管理。
　　中心管理軟件：系統(tǒng)具有對違章數(shù)據(jù)分類、統(tǒng)計、查詢、報表、匯總、分析等功能，和車管所聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，并且輸出各種電子文檔格式的報表，提供多種方式打印各種報表和違章通知書。
　　3．3WVT-EVDO移動無線圖像傳輸系統(tǒng)
　　迪威WVT-EVDO移動無線圖像傳輸系統(tǒng)通過車載的形式適用于日常巡邏、突發(fā)性事件或其它特殊情況的現(xiàn)場處理和控制?，F(xiàn)場情況需要實時而迅速地傳回指揮中心，而事發(fā)地點又通常具有不確定性，車載實時監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出強(qiáng)勁的技術(shù)優(yōu)勢和靈活反應(yīng)能力，通過無線視頻技術(shù)將現(xiàn)場情況及時傳回指揮中心，便于遠(yuǎn)程指揮和調(diào)度，可以極大地縮短反應(yīng)時間，便于快速遠(yuǎn)程調(diào)度指揮。
　　系統(tǒng)工作流程
　　啟動3G車載無線視頻終端（含攝像頭），設(shè)備按照設(shè)定的參數(shù)自動運(yùn)行，通過攝像頭進(jìn)行視頻采集，并在本地進(jìn)行壓縮編碼，同時連接3G無線網(wǎng)絡(luò)，建立數(shù)據(jù)鏈路。視頻傳輸設(shè)備通過3G無線鏈路將編碼后的視頻信息實時傳送到監(jiān)控中心的視頻管理服務(wù)器，運(yùn)行在視頻管理服務(wù)器聽視頻處理程序?qū)⒔邮盏降囊曨l信息重新合成，通過發(fā)布程序進(jìn)行視頻實時發(fā)布。用戶根據(jù)權(quán)限，使用客戶端軟件，就可以觀看實時的視頻。
　　系統(tǒng)應(yīng)用范圍
　　a、行政執(zhí)法:在日常巡邏和行政執(zhí)法過程中，通過車載視頻系統(tǒng)，實時將現(xiàn)場實際情況傳送到監(jiān)控指揮中心。
　　b、突發(fā)事件：當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，車輛到達(dá)現(xiàn)場后，通過車載視頻系統(tǒng)，第一時間將現(xiàn)場實際情況傳送到監(jiān)控指揮中心。
　　c、本地指揮：車內(nèi)指揮人員根據(jù)車載視頻系統(tǒng)監(jiān)控，通過車內(nèi)語音廣播對現(xiàn)場進(jìn)行指揮。
　　d、遠(yuǎn)程指揮：通過車載視頻系統(tǒng)實時監(jiān)控巡邏周邊現(xiàn)場情況，監(jiān)控指揮中心根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和指揮。
　　4、小結(jié)
　　3G通信網(wǎng)很好的解決了前端監(jiān)控點位置分散、現(xiàn)場布線困難等難題，為智能交通系統(tǒng)組網(wǎng)提供了一種新的選擇。
　　基于3G通信技術(shù)的智能交通系統(tǒng)很好的解決了智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸中存在的問題。3G技術(shù)的發(fā)展，給智能交通的信息傳輸帶來無限機(jī)遇，今后會有更廣闊的應(yīng)用空間。