隨著私家車的普及，停車難已成為車主們共同的痛點(diǎn)。近年來，立體停車場開始出現(xiàn)在一些城市街頭。然而，日前走訪發(fā)現(xiàn)，鄭州、濟(jì)南等地的不少立體停車場卻面臨著“叫好難叫座”的尷尬局面。

近日，深圳七部門聯(lián)合下發(fā)《深圳市加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)工作實施意見》，提出引入PPP模式建設(shè)公共停車位，籌備成立深圳停車產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟，搭建全市統(tǒng)一智慧停車云平臺，簡化審批程序提高建設(shè)效率。到2020年，深圳將累計新增40萬個以上停車位，其中機(jī)械式立體車位及其他類5萬個，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到300億元以上，率先構(gòu)建中國首個城市級智慧停車體系，并培育一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

隨著PPP項目的持續(xù)推進(jìn)，智慧城市行業(yè)的景氣度將繼續(xù)維持。過去兩年多來，智慧城市的商業(yè)運(yùn)營模式創(chuàng)新取得突破，PPP被應(yīng)用于眾多智慧城市項目，譬如“智慧陽信”PPP建設(shè)項目”、“智慧蓬萊”建設(shè)項目”、寧鄉(xiāng)縣智慧城市、桃源縣智慧城市(一期)建設(shè)。

5日，記者從市發(fā)改委價管科獲悉，龍巖市將修訂完善原有《中心城區(qū)機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理實施辦法》，縮小政府定價管理范圍，明確PPP模式建設(shè)的停車場定價形式，提倡對新能源汽車停放給予價格優(yōu)惠。同時，多部門協(xié)調(diào)管理停車場，規(guī)范停車服務(wù)收費(fèi)行為，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，嚴(yán)格明碼標(biāo)價。

通過PPP模式與菩提醫(yī)療共建物聯(lián)網(wǎng)云醫(yī)院的青島市立醫(yī)院近日又有了新的進(jìn)展,獲得青島市衛(wèi)計委批準(zhǔn)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院。該互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院將借助互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)聯(lián)體平臺,建立互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院數(shù)據(jù)中心,探索醫(yī)聯(lián)體互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院模式,帶動醫(yī)聯(lián)體整體發(fā)展;并通過產(chǎn)業(yè)資源的整合,實現(xiàn)線上線下的醫(yī)療服務(wù)閉環(huán)。

記者2月4日獲悉，為鼓勵社會資本參與城市公共停車場項目，福建省住建廳、省財政廳要求，新建公共停車場項目要“強(qiáng)制”應(yīng)用PPP(政府和社會資本合作)模式。

回顧過去一年，中國智慧城市產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段：由國家層面引導(dǎo)的“新型智慧城市”建設(shè)開始起航;PPP模式開始在智慧城市領(lǐng)域落地;大數(shù)據(jù)、AI、5G等新技術(shù)應(yīng)用愈加引人入勝。

就停車場建設(shè)項目而言，PPP模式以特許經(jīng)營為主，以BOT模式最多。得益政府對PPP模式的鼓勵，停車場投資運(yùn)營PPP項目出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

政府社會資本合作（PPP）模式成為當(dāng)前及今后一個時期城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方向，是推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要模式。

近年來，隨著國家發(fā)展改革委、財政部等部門陸續(xù)發(fā)布一系列相關(guān)政策文件，政府和社會資本合作模式(Public-Private-Partnership，縮寫PPP)已被視為一劑破解智慧城市建設(shè)資金困局的“良藥”，引起了從中央到地方、從政府到企業(yè)的高度關(guān)注。然而，《2015中國智慧城市發(fā)展水平評估報告》(以下簡稱報告)顯示，在日漸升溫的智慧城市PPP熱潮中，成功案例卻不多見。

2016年政府工作報告進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了PPP模式從“推廣”到“完善”的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)出政府下一步工作重點(diǎn)，在充分結(jié)合政府工作報告及PPP模式運(yùn)作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善PPP模式、推進(jìn)PPP發(fā)展可從三方面展開，即上層法律的搭建，中層模式的規(guī)范，以及基層實操的探索、創(chuàng)新。

2014年，新任印度城市發(fā)展暨住房與扶貧聯(lián)盟部長對外正式宣布，印度將打造100座智慧城市，并在建設(shè)中全面實現(xiàn)信息與通信技術(shù)、社會凝聚力、城市管理、智能交通管理系統(tǒng)、公共安全、網(wǎng)絡(luò)采購及實物資產(chǎn)監(jiān)控等諸多內(nèi)容，同時達(dá)到疏緩日益膨脹的都市人口密度的目標(biāo)。

繼2015年“智慧城市”被列入政府工作報告后，在今年全國兩會上，作為智慧城市社會化落實層面的規(guī)范模式，PPP項目被重點(diǎn)提及。代表委員們紛紛通過提交提案、議案等方式為PPP立法獻(xiàn)計諫言。然而，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在近一年的落實過程中，作為一種公私合作建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、提供公共服務(wù)的新機(jī)制，PPP模式卻因種種問題陷入困境。

自財政部、國家發(fā)改委等部門發(fā)布PPP相關(guān)政策文件以來，PPP模式已被視為一劑破解智慧城市建設(shè)資金困局的良藥，引起了從中央到地方、從政府到企業(yè)的高度關(guān)注。然而，在智慧城市PPP熱潮中，成功案例卻不多見。

近日，清華同方智慧城市產(chǎn)業(yè)本部成功中標(biāo)“沙灣智慧城市建設(shè)項目”，項目金額達(dá)3.508億元。這是清華同方在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域又一重大突破。該項目是西北五省的首個按PPP模式實施的智慧城市項目，并上報申請國家和新疆自治區(qū)的PPP模式扶持基金。