“全聯(lián)”新加坡：IT無(wú)所不在

導(dǎo)讀-- 從那一刻起，作為新加坡整體規(guī)劃指南的“全聯(lián)新加坡”就在不同的時(shí)間和空間向記者提醒著它的存在:“無(wú)紙化”的醫(yī)院里、全配平板電腦的中學(xué)教室里、新加坡航空的后臺(tái)管理室里，無(wú)不如是

　疾馳于從樟宜機(jī)場(chǎng)通往市區(qū)的高速公路，記者乘坐的出租車幾乎暢通無(wú)阻，既無(wú)堵車，也無(wú)人工收費(fèi)之?dāng)_。的哥自豪地指了指安裝在汽車前端的短波無(wú)線電發(fā)射器和公路上的“控制點(diǎn)”，告訴記者，新加坡是全球第一個(gè)在城區(qū)建立電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的國(guó)家，通過電子化收取“擁擠費(fèi)”，有效地保證了市內(nèi)交通順暢。

　　從那一刻起，作為新加坡整體規(guī)劃指南的“全聯(lián)新加坡”就在不同的時(shí)間和空間向記者提醒著它的存在:“無(wú)紙化”的醫(yī)院里、全配平板電腦的中學(xué)教室里、新加坡航空的后臺(tái)管理室里，無(wú)不如是。

　　千里之行 始于車上

　　在新加坡的哥們的腦海中，至今還保留當(dāng)年堵車“盛況”的不堪回首:高速公路上，一眼望不到頭的車流，一動(dòng)不動(dòng)地趴在公路上。新加坡的國(guó)土面積只有685平方公里，僅有中國(guó)北京的4%，卻擁有70萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，密度奇高。對(duì)于公路資源非常有限的新加坡來(lái)說(shuō)，堵車卻一度曾是政府和開車人最頭疼的難題。

　　將的哥們從堵車長(zhǎng)龍中解放出來(lái)的是新加坡1998年9月開始實(shí)行的公路電子收費(fèi)系統(tǒng)(ERP)。ERP是一個(gè)利用現(xiàn)代通信手段在擁擠路段進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi)的系統(tǒng)。新加坡在車輛流量最大的中心商業(yè)區(qū)和高速公路上分別設(shè)置了28個(gè)和17個(gè)電子收費(fèi)站。當(dāng)汽車每次通過收費(fèi)站時(shí)，ERP系統(tǒng)通過專有短波無(wú)線電通信系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)從裝置在車內(nèi)的智能卡中收取一定的費(fèi)用，而后從車主的信用卡里直接扣款。根據(jù)不同的車型和時(shí)段，收費(fèi)大概在0.5到3新元(約1美元)之間，以保證市內(nèi)交通順暢。由于采用的是非接觸式收費(fèi)模式，因此車輛在通過收費(fèi)站時(shí)，并不需要停下或減速，因此避免了收費(fèi)口反成堵車源頭的尷尬。和調(diào)控交通流量目標(biāo)相契合的是，車主并不需要在所有時(shí)間都繳費(fèi)。新加坡政府規(guī)定，車輛進(jìn)入中央商業(yè)區(qū)的繳費(fèi)時(shí)間是7:30~19:00的高峰區(qū)間;而在高速公路上，只有早上7:30~9:30兩個(gè)小時(shí)才需要繳費(fèi)，其他時(shí)間系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。為了引導(dǎo)車輛盡量不在高峰區(qū)間出行，新加坡政府還根據(jù)不同時(shí)間段調(diào)整繳費(fèi)金額。例如早上8:30~9:00是車輛進(jìn)入中央商業(yè)區(qū)最多的時(shí)段，因此收費(fèi)也最高，一輛轎車需要繳納2.5元新幣;而在車流量較少的12:00~12:30，每輛車只需要交納0.5元新幣。

　　新加坡的ERP系統(tǒng)是世界上第一個(gè)不以增加收入為目的的公路收費(fèi)系統(tǒng)，其收費(fèi)的唯一目的是為了調(diào)控和管理車流量，它全部是由政府投資的。IDA(新加坡資訊通信發(fā)展管理局)表示，新加坡政府在公共設(shè)施信息化方面的投入并不是以賺錢為目標(biāo)，而是為了增強(qiáng)整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高人們的生活質(zhì)量。

　　BackPack.Net———學(xué)習(xí)的革命

　　在南洋理工大學(xué)的國(guó)立教育學(xué)院中，記者有幸親身置于被譽(yù)為“未來(lái)教室”的教育研究及展示中心中，并同一班中學(xué)生一起體驗(yàn)了“未來(lái)課程”的樂趣。最有趣的是，來(lái)自世界各地的記者們一起對(duì)“象形字”進(jìn)行了鉆研，多媒體教學(xué)的魅力也因此展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　想象一下如果學(xué)生們每天上學(xué)只需要攜帶一個(gè)重量?jī)H為2公斤的筆記本電腦(平板電腦)而無(wú)需再攜帶沉重的課本，而在課堂中同老師和同學(xué)之間進(jìn)行多媒體的互動(dòng)交流，同時(shí)筆記本電腦還可以讓學(xué)生在校園內(nèi)隨時(shí)隨地與老師進(jìn)行交流、查閱教材和網(wǎng)上資源。而這一切對(duì)于記者所置身的教室已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

　　這項(xiàng)名為BackPack.NET計(jì)劃是IDA和微軟公司聯(lián)合開發(fā)，旨在為新加坡的學(xué)校引入新型的有趣教學(xué)，使學(xué)生與老師能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。目前，該計(jì)劃已經(jīng)覆蓋8所學(xué)校、2500名學(xué)生和100名老師。

　　IDA負(fù)責(zé)該計(jì)劃的一位人士向記者介紹，BackPack.NET計(jì)劃是微軟介入基礎(chǔ)教育領(lǐng)域的一大突破，而新加坡更是成為微軟全球的首個(gè)合作伙伴，顯示了微軟對(duì)新加坡IT環(huán)境的充分信賴。比爾·蓋茨日前訪問新加坡時(shí)表示，新加坡在普及資訊通信科技和讓新加坡人聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)取得極大的成功，對(duì)“智慧島2015藍(lán)圖”更是青睞有加。

　　根據(jù)IDA勾勒的未來(lái)教室藍(lán)圖，將來(lái)師生人手一臺(tái)平板電腦，教師只要察看學(xué)生的登錄記錄，就可知道哪個(gè)學(xué)生缺課，缺了幾堂課，教師能立刻以電子郵件方式把課程內(nèi)容發(fā)給缺課學(xué)生。此外，教師在課堂上提問題時(shí)，每個(gè)學(xué)生只要在平板電腦上作答即可，每個(gè)學(xué)生都要參與，而不僅限于被點(diǎn)名的學(xué)生作答。

　　例如，在數(shù)學(xué)課中，學(xué)生可以使用被稱為FunwithConstruction的一個(gè)應(yīng)用程序解決幾何問題。學(xué)生和教師可以使用無(wú)線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和模擬教室應(yīng)用軟件在學(xué)校的不同位置參加數(shù)學(xué)測(cè)驗(yàn)，甚至可以在家中參與測(cè)驗(yàn)。學(xué)生們可以有更多的機(jī)會(huì)與教師進(jìn)行一對(duì)一的接觸，教師可以使用該應(yīng)用軟件隨時(shí)監(jiān)控學(xué)生的作業(yè)和進(jìn)度，并通過即時(shí)反饋對(duì)學(xué)生進(jìn)行幫助和鼓勵(lì)。學(xué)生家長(zhǎng)同樣也得益于該網(wǎng)站，由于所有的學(xué)業(yè)成績(jī)均可以在門戶網(wǎng)站儲(chǔ)存，家長(zhǎng)可以通過該網(wǎng)站每天對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行跟蹤。