Atmel推出ATA5749完全可編程的超低功耗汽車RF發(fā)送器IC

　　愛特梅爾公司 (Atmel Corporation) 宣布推出全新的集成了完整小數(shù)分頻器的PLL射頻 (RF) 發(fā)送器IC ATA5749，適用于汽車門禁和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 應(yīng)用。新器件是非常少有的幾種可完全編程的汽車RF發(fā)送器IC之一，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和適配。而且，它還是少有的幾種超低功耗器件之一，而超低功耗是TPMS應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)于RKE和TPMS應(yīng)用，采用單晶振和單板設(shè)計(jì) (只需要微小修改) 就可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)315 MHz 和 433 MHz頻率范圍。

　　這款I(lǐng)C的單端天線輸出功率可通過SPI總線接口調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為 -0.5 dBm 到12.5 dBm。在給定的輸出功率下，每種模式都可選擇盡可能低的電流消耗。例如，當(dāng)用于TPMS模塊，輸出功率調(diào)節(jié)為5.5 dBm時(shí)，在發(fā)送模式下的有效電流消耗為7.3 mA (典型值) 和 8.8 mA (最大值)，這比較目前市面上的產(chǎn)品低20% 左右。較低的電流消耗顯然會(huì)延長電池壽命，這是TPMS應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素。而且，在極端氣候條件下，其電池壽命也優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。 

　　當(dāng)系統(tǒng)規(guī)范要求發(fā)生變化，需要調(diào)節(jié)輸出功率時(shí)，可以相應(yīng)地優(yōu)化ATA5749的電流消耗?？赏ㄟ^SPI設(shè)置輸出功率 (每次改變1dB) 來調(diào)節(jié)有效電流消耗。這樣，設(shè)計(jì)人員便能夠?qū)ο到y(tǒng)性能進(jìn)行細(xì)調(diào)，尤其是在RF鏈路預(yù)算和電池壽命間進(jìn)行權(quán)衡。 

　　除輸出功率調(diào)節(jié)外，通過SPI總線接口還能設(shè)置其它關(guān)鍵參數(shù)，如輸出頻率、FSK信號(hào)頻偏，以及CLK輸出頻率。 

　　ATA5749在FSK 和 ASK模式下采用曼徹斯特 (Manchester) 編碼，最大數(shù)據(jù)速率為每秒40 kbit，RF頻率范圍為300 到 450 MHz。該芯片與穩(wěn)健的晶振結(jié)合，可建立快速起動(dòng)時(shí)間 (典型為200us)，可確保負(fù)阻振蕩容限達(dá)到1,500 Ohm。因此使系統(tǒng)可靠性高，有助于避免睡眠晶體問題。對(duì)于314.1 到329.5 MHz以及 424.5 到 439.9 MHz的標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍，僅需一個(gè)13.000000 MHz晶振，致使RF模塊部分的硬件板卡設(shè)計(jì)幾乎相同，有助于降低庫存成本和減少部件種類。 

價(jià)格與供貨 

　　ATA5749 RF發(fā)送器IC的樣品現(xiàn)已供應(yīng)，封裝形式為小外形TSSOP10封裝，還提供支持開發(fā)工作的演示板。