立體停車場“叫好不叫座” 部分面臨廢棄甚至被拆

　　鄭州11月6日消息據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“向上要空間，緩解停車難”。隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷攀升，停車難問題逐漸凸顯。為了解決這一問題，很多城市陸續(xù)在一些小區(qū)、寫字樓、商業(yè)區(qū)等地建設(shè)立體停車場。立體停車場由于能夠節(jié)約占地面積、有效利用空間等優(yōu)勢，被社會普遍看好。

　　然而記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于停車不方便、維護(hù)成本高等原因，多地建成的立體停車場利用率并不高，有些面臨廢棄甚至已經(jīng)被拆除。立體停車場“叫好不叫座”的尷尬局面該如何破解?供需矛盾如何來協(xié)調(diào)?

　　鄭州人民醫(yī)院門前，車流人流交織。找不到停車位的車主，正焦急地圍著醫(yī)院繞圈等待停車。醫(yī)院早前設(shè)置的立體停車位如今已經(jīng)棄用，醫(yī)院的停車管理員對此表示很無奈，“立體車位好像是機(jī)器有點(diǎn)故障，沒咋用過。里面有七層，能停一百多輛，可能還會再修修。”

　　據(jù)了解，鄭州人民醫(yī)院立體停車場是由社會資本投資建設(shè)的。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，每月停車費(fèi)收入在8.4萬元左右，而車位維護(hù)費(fèi)、電費(fèi)和雇傭管理員的費(fèi)用在9萬元上下，運(yùn)營入不敷出難以為繼。

　　隨著私家車保有量逐年增加，各大城市的停車缺口越來越大，每個城市的停車位缺口從數(shù)十萬到上百萬不等。以山東濟(jì)南為例，2016-2017年全市停車位缺口在100萬左右。

　　因此，發(fā)展立體停車位的呼聲漸高，被認(rèn)為業(yè)內(nèi)認(rèn)為是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。立體車庫模式基本是由公司出錢新建立體停車位，然后出租收取停車費(fèi)。呼聲高漲，卻不代表市場買賬，很多已經(jīng)建成的立體停車場處于“叫好不叫座”的尷尬局面。

　　記者走訪幾家濟(jì)南代表性的立體停車場發(fā)現(xiàn)，許多立體式車庫“吃不飽”，濟(jì)南貴和立體停車場負(fù)責(zé)人孫先生說：“要想掙錢是別想，光管理人員就四五個，(車)放的稍一不到位，接著就死了。”

　　什么原因?qū)е铝Ⅲw車庫少人問津?一個原因是立體車位的停車費(fèi)價(jià)格相對于地面停車位的收費(fèi)要高。立體停車場4元一小時的收費(fèi)比地面停車場2元一小時貴了一倍。

　　除了停車費(fèi)較高，立體車位使用起來不方便也是阻礙立體停車位推廣開來的原因之一。記者走訪鄭州、濟(jì)南多處立體車庫發(fā)現(xiàn)，車庫使用情況參差不齊，相比于立體車庫，駕駛員們普遍更愿意將車停在路面上。濟(jì)南車主劉先生說，立體車位大多寬1.9米左右，高1.55米，凡是超寬、超長、超重的車輛都無法入庫。“停地上方便，開著就走，這種需要在這等，里邊位需要停轎車或短一點(diǎn)的車，外邊停長一點(diǎn)的車。比如來一個長的一個短的，先停短的，短的停完上去之后長的進(jìn)，時間差好幾分鐘。”

　　而在鄭州市紫荊山賓館，這里的立體車庫共有四個出車口，在門口的電子屏上所顯示的等待時間，平均在兩分鐘左右，旁邊是排隊(duì)等待出車的司機(jī)，一司機(jī)表示：“一堆人在外面等著出車特別慢，有時候能等20分鐘，耽誤事。”

　　管理員稱遇到人多的時候，等待時間要更長，如果有空地，人們更愿意把車停在路面上。“這個車位分五層，大概能停305輛，每天大概能停不到100輛，出車最快是140秒，這得有個過程，把車從車位上運(yùn)出來，還得升上來。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鄭州市的立體停車庫使用率只能達(dá)到60%左右。今年9月，鄭州有兩座耗資千萬建設(shè)的立體停車庫已被拆除。

　　為治理違法停車，今年鄭州市將取締主次干道路面、人行道停車位，濟(jì)南市在200條道路上實(shí)施禁停。隨著私家車數(shù)量的激增、用于停放車輛土地面積減少，向立體空間要車位無疑是破解停車難題最有效的途徑。那么，立體停車庫能否形成規(guī)模?

　　在河南大學(xué)公共管理系副主任劉輝看來，目前所存在的問題與矛盾主要集中在三個方面，一是大眾對立體車庫認(rèn)知度不高，二是相關(guān)投資方入不敷出，三是停車位緊缺，最終導(dǎo)致停車難。劉輝認(rèn)為，要改變這樣的情況要從規(guī)劃入手，“既有的這種公共設(shè)施建設(shè)好以后閑置乃至于被毀棄這樣的問題，這和城市整體規(guī)劃、預(yù)期能力和長效性不足所導(dǎo)致。”

　　如何讓高成本建設(shè)的立體停車場發(fā)揮最大的功用，真正解決城市停車難的問題，山東交通學(xué)院教授慈勤鵬認(rèn)為，要通過廣泛宣傳增強(qiáng)業(yè)主規(guī)范停車的意識，改變“見縫插針”亂停亂放的行為，而在稅收、建設(shè)和運(yùn)營管理等方面，需要加大優(yōu)惠政策的配套，如在土地供應(yīng)方面給予優(yōu)惠，對建設(shè)養(yǎng)護(hù)提供不同程度的獎補(bǔ)，以降低立體停車位投資成本和運(yùn)營成本，從而使立體車位得到更為廣泛的應(yīng)用和推廣，“政府把控好這幾個東西：第一給他一些空間，對停車位的檢測和把控一定要做到位。第二，讓停車位的廠家放心，給他設(shè)立一個保險(xiǎn)系統(tǒng)。政府最好做的是給一定的政策，另外進(jìn)行檢測。”

　　有媒體報(bào)道，根據(jù)目前市場行情，立體車庫一個車位的造價(jià)在3萬元以上，隨著車庫層次的增加和建設(shè)難度的增大，單價(jià)可能會更高。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：除去占地費(fèi)用等，單純以車位估算，建造一處有100個車位的立體車庫，造價(jià)約為300萬元。