步入精細(xì)化運(yùn)營新賽道的摩拜，如何打造首個(gè)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)桿？

　　摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰曾在一次論壇上表示：“共享單車進(jìn)入新賽道，精細(xì)化、智能化運(yùn)營是重點(diǎn)，也是行業(yè)競爭的核心力量”。

　　隨著大量共享單車的出現(xiàn)，也出現(xiàn)一些備受關(guān)注的問題，如車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放、騎行安全隱患問題等，亟需相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對共享自行車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營過程進(jìn)行規(guī)范。

　　而近段時(shí)間，共享單車代表企業(yè)摩拜攜手中國通信工業(yè)協(xié)會(huì)、中國信通院等制定并發(fā)布首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)--《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》(以下簡稱《技術(shù)要求》)。

　　本次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，可以說是共享單車精細(xì)化運(yùn)營的一個(gè)開端。但是這樣的標(biāo)準(zhǔn)僅是一個(gè)起點(diǎn)，未來，共享單車企業(yè)需要通過更多的物聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)化運(yùn)營。而隨著作為首個(gè)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的共享單車精細(xì)化運(yùn)營的深入，也必將會(huì)為其他行業(yè)的大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營提供參考。

　　標(biāo)準(zhǔn)僅是精細(xì)化運(yùn)營的起點(diǎn)

　　首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)共享單車系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為共享單車的運(yùn)營設(shè)立一個(gè)低標(biāo)準(zhǔn)的要求。這些要求則是共享單車正常運(yùn)營過程中，必須遵循的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　例如，在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算;應(yīng)具備押金支付、退回功能;宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放/騎行區(qū)域等信息。

　　在車輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應(yīng)具備遠(yuǎn)程自動(dòng)開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)報(bào)警、電源管理、信息上報(bào)等功能;關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計(jì)費(fèi)，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報(bào)不低于1次/4小時(shí);應(yīng)滿足不低于8000次無故障開關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力;在環(huán)境適應(yīng)性方面，《技術(shù)要求》對于智能車鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時(shí)的性能也做出了規(guī)范。

　　在企業(yè)平臺(tái)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn);應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時(shí)段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計(jì)等分析能力;宜支持電子圍欄服務(wù)，對于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn);此外對于企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運(yùn)維安全進(jìn)行了規(guī)范。

　　這些標(biāo)準(zhǔn)就像我們?nèi)粘５慕煌ㄒ?guī)則一樣，不能搶紅燈，不能強(qiáng)行并線。共享單車企業(yè)應(yīng)該遵循這些最基本的運(yùn)營條例。但是，此類標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對整個(gè)行業(yè)來說，具有非常重要的意義。首先是因?yàn)榇饲肮伯a(chǎn)單車行業(yè)沒有任何標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，才導(dǎo)致了諸多亂象的產(chǎn)生。而且此次標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，背后也是通過市場化的力量在推動(dòng)，說明社會(huì)各界已經(jīng)在很多方面達(dá)成了共識。也是共享單車精細(xì)化運(yùn)營的一個(gè)很好的起點(diǎn)。

　　首個(gè)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的精細(xì)化運(yùn)營需要更高的標(biāo)準(zhǔn)

　　作為首個(gè)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，共享單車僅靠基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，無法把物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目運(yùn)營的非常好。還需要更多的技術(shù)手段以及高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求來實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。共享單車作為一個(gè)大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，需要做到完善的端到端(終端-網(wǎng)絡(luò)-云端)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。而整個(gè)運(yùn)營過程中，精細(xì)化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不斷提高。例如：

　　終端方面，單車本身需要保證騎行舒適度，外觀等高標(biāo)準(zhǔn)的要求是不可缺少的。而在智能管理上，智能鎖則是提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵核心。然而，智能鎖的一些需求標(biāo)準(zhǔn)也是慢慢探索出來的。比如，遠(yuǎn)程開鎖是智能鎖的基本要求，但車輛管理需要智能鎖在關(guān)鎖狀態(tài)定時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，上報(bào)車輛位置。在騎行過程中，需要檢測騎行軌跡。精確定位逐漸會(huì)成為智能鎖的標(biāo)配。而在智能鎖供電方面，為了優(yōu)化騎行體驗(yàn)，共享單車也從起初的通過騎行動(dòng)力發(fā)電，演變成太陽能板供電。

　　網(wǎng)絡(luò)方面，共享單車的數(shù)據(jù)通訊需要保證穩(wěn)定可靠。起初的單一化的通訊模式可能無法滿足共享單車精細(xì)化運(yùn)營要求。因此，共享單車在整個(gè)發(fā)展工程中經(jīng)過多次的迭代，通信方式經(jīng)過了起初的GSM連接，到后來的NB-IoT/eMTC的加入，以及與NFC/藍(lán)牙等近距離通信結(jié)合使通訊在復(fù)雜環(huán)境中也得到了保障。

　　云端方面，具有大規(guī)模連接數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，不僅僅是共享單車的大腦中控，還應(yīng)該具備可彈性擴(kuò)展、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等功能。例如，摩拜單車能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測每一輛單車的運(yùn)行情況，并通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)調(diào)度車輛、平衡車輛供需。而大數(shù)據(jù)平臺(tái)“魔方”還可綜合分析時(shí)間、位置、天氣、交通流量、出行特征等數(shù)百項(xiàng)變量，實(shí)現(xiàn)騎行模擬和停放預(yù)測，進(jìn)一步調(diào)整供需平衡，最終達(dá)到智能化停放管理。

　　因此，以團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，共享單車需要以更高的要求與標(biāo)準(zhǔn)做到物聯(lián)網(wǎng)端到端的運(yùn)營管理，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營，樹立起大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的典型案例。

　　共享單車精細(xì)化運(yùn)營為大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營提供示范

　　未來，大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用會(huì)在很多行業(yè)中出現(xiàn)。共享單車這種大規(guī)模運(yùn)營在端到端的物聯(lián)網(wǎng)解決方案中建立起來基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和精細(xì)化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)驗(yàn)都為物聯(lián)網(wǎng)在其他行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用提供了參考。

　　舉例來說，共享單車作為物聯(lián)網(wǎng)首次大規(guī)模應(yīng)用示范，對于運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)的部署，業(yè)務(wù)布局，話務(wù)模型等都會(huì)形成示范作用。以往運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)沒有應(yīng)對集中化的物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模連接經(jīng)驗(yàn)，無法判斷大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接上行、下行的峰值。而大規(guī)模的共享單車為運(yùn)營商提供了演練機(jī)會(huì)，為保證運(yùn)營商在未來的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，搭建一個(gè)精細(xì)化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)做了一次預(yù)演。

　　除了對運(yùn)營商的影響，具有大規(guī)模應(yīng)用潛力的智能家居、市政管理、智慧工業(yè)等行業(yè)，在終端、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)側(cè)的要求都可以參考共享單車精細(xì)化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)體系，形成自身精細(xì)化運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。比如說，智能家居中大量的黑電、白電大規(guī)模連接管理時(shí)，在終端植入通訊定位模塊，調(diào)試網(wǎng)絡(luò)部署，平臺(tái)建設(shè)需求，甚至是商業(yè)模式都能夠在共享單車行業(yè)中汲取經(jīng)驗(yàn)。

　　總結(jié)

　　共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，是一個(gè)很好的起點(diǎn)。同時(shí)，我們也期待通過精細(xì)化運(yùn)營的標(biāo)桿企業(yè)盡快出現(xiàn)。