日政通過補(bǔ)貼措施鼓勵(lì)用戶購(gòu)置車載電子標(biāo)簽
另?yè)?jù)日本國(guó)土交通省的調(diào)查結(jié)果,2005年1月28日至2月3日,日本全國(guó)所有高速公路收費(fèi)的日交易量約為668.88萬筆,其中電子收費(fèi)系統(tǒng)的日交易量約為201.91萬筆。至此,電子收費(fèi)系統(tǒng)的交易量首次突破30%,已達(dá)到總交易量的30.19%。
日本從2002年3月開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施電子收費(fèi)系統(tǒng),在全國(guó)約9000公里的高速公路的所有收費(fèi)站都安裝有電子收費(fèi)車道,總數(shù)超過了1300條。系統(tǒng)開通初期,用戶寥寥。
為了提高電子收費(fèi)系統(tǒng)的利用率,在日本國(guó)土交通省的主導(dǎo)下,四個(gè)道路公團(tuán)紛紛推出各種打折促銷措施以吸引用戶,其一次性購(gòu)置車載電子標(biāo)簽的優(yōu)惠幅度達(dá)到了50%以上。目前日本一臺(tái)普通的電子標(biāo)簽售價(jià)約為10000日元(約合人民幣780元),用戶在優(yōu)惠期內(nèi)購(gòu)置電子標(biāo)簽可以得到政府(道路公團(tuán))5000至5500日元的補(bǔ)貼。用戶實(shí)際支付的費(fèi)用僅為4500至5000日元(約合人民幣350至390元)。這一措施的推出,使得日本電子收費(fèi)系統(tǒng)用戶的數(shù)量與日俱增。從2004年11月起,日本高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)每月新增用戶數(shù)量都在40萬左右。電子收費(fèi)系統(tǒng)的利用率也在穩(wěn)步提高。
根據(jù)以上發(fā)展趨勢(shì),日本國(guó)土交通省預(yù)測(cè)2005年上半年,全國(guó)電子收費(fèi)系統(tǒng)的交易量將達(dá)到道路收費(fèi)總交易量的50%,至2006年春,這一比率將上升至70%。由此,國(guó)土交通省原定的電子收費(fèi)系統(tǒng)用戶增長(zhǎng)計(jì)劃將再一次被提前。
電子收費(fèi)系統(tǒng)在日本的實(shí)施已經(jīng)給日本帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。
以日本東名高速東京本線收費(fèi)站為例,該站2004年1月2日電子收費(fèi)利用率約為15%,到2005年1月2日電子收費(fèi)利用率達(dá)到28%,而同期的交通量略有上升,但交通擁堵狀況有著顯著的改善。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,日本電子收費(fèi)系統(tǒng)在緩解收費(fèi)站交通擁堵的效果是非常明顯的。
根據(jù)日本國(guó)土交通省道路局的預(yù)測(cè)結(jié)果,ETC交易量占50%的情況下,基本可以消除高速公路收費(fèi)站的擁堵;一年節(jié)約3000億日元(約合240億人民幣);同時(shí)有助于改善大氣質(zhì)量,研究表明,收費(fèi)站附近的二氧化碳排放量可減少20%,有助于防止地球變暖。