城市綠化擁有RFID身份證 助港鐵安全巡查

　　港鐵沿線(xiàn)每年發(fā)生三至四宗塌樹(shù)意外，危及行車(chē)安全。為減少沿線(xiàn)樹(shù)木倒塌風(fēng)險(xiǎn)，港鐵不但更新樹(shù)木風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，更斥資十萬(wàn)元于今年初推出樹(shù)木身份證制度，以無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，將每棵樹(shù)的詳細(xì)資料包括倒塌風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)等，制成電子標(biāo)簽掛于樹(shù)身，員工巡查時(shí)只須掃描標(biāo)簽即可讀取資料，港鐵初步完成巡查四千三百棵樹(shù)，發(fā)現(xiàn)十四棵屬最高風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別，集中于荃灣線(xiàn)，港鐵已即時(shí)跟進(jìn)。港鐵稱(chēng)若高風(fēng)險(xiǎn)的樹(shù)木并非港鐵擁有，港鐵會(huì)先通知擁有人跟進(jìn)，聯(lián)系不上才考慮先斬后奏。

　　沿線(xiàn)有逾3.3萬(wàn)棵樹(shù)

　　港鐵沿線(xiàn)有逾三萬(wàn)三千棵樹(shù)，原本僅以風(fēng)險(xiǎn)高、中、低來(lái)評(píng)級(jí)，最新評(píng)級(jí)按風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)及健康狀況兩類(lèi)細(xì)分。前者按樹(shù)的高度及與路軌距離分為二至六級(jí)，后者則按樹(shù)木健康程度分為好(G)、一般(F)、弱(W)、差(P)及危險(xiǎn)或枯死(D)五級(jí)，樹(shù)木被評(píng)為6D、6W及6P高危類(lèi)別，港鐵會(huì)即時(shí)跟進(jìn)。而較易受強(qiáng)風(fēng)影響或較脆弱樹(shù)木，會(huì)被納特別關(guān)注組，額外每四個(gè)月檢查一次。

　　14人專(zhuān)組 打風(fēng)候命

　　新樹(shù)木標(biāo)簽制度已于今年三月在觀(guān)塘線(xiàn)、荃灣線(xiàn)及港島線(xiàn)進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年上半年完成其余路線(xiàn)。港鐵總經(jīng)理(基建維修)黃永健指，港鐵過(guò)去每年發(fā)生三至四宗塌樹(shù)意外。他指港鐵沿線(xiàn)的樹(shù)木中，三成三屬港鐵，六成一屬于政府，約百分之六由其他人擁有，若發(fā)現(xiàn)樹(shù)木有倒塌危機(jī)，但無(wú)法聯(lián)絡(luò)其擁有者，港鐵可能會(huì)先處理，但強(qiáng)調(diào)盡量不會(huì)移除樹(shù)木。