基于無線專用短程通訊技術(shù)的電子不停車收費(fèi)（簡稱ETC），具有國際先進(jìn)水平，采用先進(jìn)的5.8GHz微波頻段的專用短距離通信（DSRC）技術(shù)，該系統(tǒng)車載單元采用兩片式電子標(biāo)簽和雙界面CPU卡相結(jié)合，成功地實(shí)現(xiàn)了以高安全性電子錢包為支付手段的不停車收費(fèi)。

在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動(dòng)化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC 技術(shù)會在適宜的路段里得到采用。從目前的情況來看，我國人工收費(fèi)技術(shù)發(fā)展成熟，相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，國內(nèi)已有部分運(yùn)營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC 車道的選擇。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC 收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。 我國鼓勵(lì)圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時(shí)城間往返交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時(shí)要求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動(dòng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC 收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。 能夠兼容IC 卡收費(fèi)和ETC 電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動(dòng)化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。

車輛電子標(biāo)簽是放置在車輛駕駛室中，或者是貼在車的擋風(fēng)玻璃上.作為車輛的全球唯一號碼自動(dòng)識別和存儲車輛相關(guān)信息。基于蘇州木蘭電子完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ML-RFID創(chuàng)新技術(shù)下的ML-RTAG100車輛電子標(biāo)簽，是一個(gè)具有高靈活性、可以讀寫的電子標(biāo)簽，配合讀寫設(shè)備能完成對車輛的自動(dòng)識別和信息的自動(dòng)交換。ML-RTAG100可廣泛應(yīng)用于智能小區(qū)、大廈、企事業(yè)單位等對車輛自動(dòng)進(jìn)出管理，日益普及的高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)；也可作為城市機(jī)動(dòng)車的電子牌照，實(shí)現(xiàn)政府職能部門對車輛的更靈活、高效的嚴(yán)格監(jiān)管;也可用于交警部分稽查車輛使用.

車輛電子標(biāo)簽是放置在車輛駕駛室中，作為車輛的全球唯一號碼自動(dòng)識別和存儲車輛相關(guān)信息?；阡J帆完全自主知識產(chǎn)權(quán)的i-CollectedTM 創(chuàng)新技術(shù)下的i-Tag RT-210 車輛電子標(biāo)簽，是一個(gè)具有高靈活性、只讀的電子標(biāo)簽，配合讀寫設(shè)備能完成對車輛的自動(dòng)識別和信息的自動(dòng)交換。i-Tag RT-210可廣泛應(yīng)用于智能小區(qū)、大廈、企事業(yè)單位等對車輛自動(dòng)進(jìn)出管理，日益普及的高速公路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)；也可作為城市機(jī)動(dòng)車的電子牌照，實(shí)現(xiàn)政府職能部門對車輛的更靈活、高效的嚴(yán)格監(jiān)管。