鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)的目標(biāo)是在所有機(jī)車、貨車上安裝電子標(biāo)簽(TAG);在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運(yùn)站和分界站安置地面識(shí)別設(shè)備(AEI);對(duì)運(yùn)行的列車及車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別;經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后為TMIS(鐵路管理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實(shí)時(shí)追蹤管理所需的準(zhǔn)確的、實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)信息;為分界站貨車的精確統(tǒng)計(jì)提供保證;為紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)提供車次、車號(hào)的準(zhǔn)確信息;還可實(shí)現(xiàn)部、局、分局、車站各級(jí)現(xiàn)在車的實(shí)時(shí)管理、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等。

射頻自動(dòng)識(shí)別智能門禁系統(tǒng)是一種采取“射頻自動(dòng)識(shí)別車號(hào)車型、遠(yuǎn)距離電子標(biāo)簽卡收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理、閉路電視監(jiān)視及檢測(cè)器校驗(yàn)”的最新穎的車輛門禁自動(dòng)收費(fèi)方式，是公路交通、車輛管理管理走向數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。

碼頭集裝箱數(shù)量眾多，涉及貨物種類繁多，如何快速識(shí)別車號(hào)、集裝箱的箱號(hào)、拖架號(hào)、貨物達(dá)單號(hào)等資料，將大大提高集裝箱碼頭、堆場(chǎng)等的運(yùn)作效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，為此，安福迪提供了融合433MHz 有源RFID技術(shù)的集裝箱及車輛管理方案。

碼頭集裝箱數(shù)量眾多，涉及貨物種類繁多，如何快速識(shí)別車號(hào)、集裝箱的箱號(hào)、拖架號(hào)、貨物達(dá)單號(hào)等資料，將大大提高集裝箱碼頭、堆場(chǎng)等的運(yùn)作效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，為此，安福迪提供了融合433MHz 有源RFID技術(shù)的集裝箱及車輛管理方案。

鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）將分布在全國(guó)鐵路沿線的車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備（AEI）及鐵道部、鐵路局、站段的相關(guān)設(shè)備聯(lián)成一個(gè)整體。為鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)和車輛等管理系統(tǒng)提供列車、機(jī)車、車輛標(biāo)識(shí)等實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息。

軌道衡配置XC型自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抄錄車輛車號(hào)和計(jì)量報(bào)表的全自動(dòng)生成，免除了人工抄錄車號(hào)的繁瑣勞動(dòng)，消除了計(jì)量過(guò)程中的人為因素，使計(jì)量器具無(wú)人值守成為可能。同時(shí)，為物資、運(yùn)銷等部門提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的貨車計(jì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，提高了計(jì)量站的工作效率，縮短了車輛計(jì)量輔助停留時(shí)間。

長(zhǎng)期以來(lái)，紅外線探測(cè)設(shè)備在準(zhǔn)確測(cè)溫技術(shù)上得到很大進(jìn)步，但在熱軸定位和熱軸跟蹤技術(shù)難題上一直未得到好的解決。隨著鐵路的不斷提速，車流密度不斷加大，熱軸預(yù)報(bào)的跟蹤難度也越來(lái)越大，由此而造成的錯(cuò)停車卻放過(guò)真正有問(wèn)題的列車，將給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)運(yùn)行的混論、工作人員多余的工作量以及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

長(zhǎng)期以來(lái)，紅外線探測(cè)設(shè)備在準(zhǔn)確測(cè)溫技術(shù)上得到很大進(jìn)步，但在熱軸定位和熱軸跟蹤技術(shù)難題上一直未得到好的解決。

摩佰爾（天津）電子科技有限公司采用計(jì)算機(jī)及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)能夠?qū)^(guò)秤車輛進(jìn)行車號(hào)識(shí)別、位置調(diào)整、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存和統(tǒng)計(jì)打印，研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的遠(yuǎn)程集中計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)，使各種信息及時(shí)溝通和共享，更加高效，整體提高物資計(jì)量的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，形成信息化、智能化、無(wú)人化的新型計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

碼頭集裝箱數(shù)量眾多，涉及貨物種類繁多，如何快速識(shí)別車號(hào)、集裝箱的箱號(hào)、拖架號(hào)、貨物達(dá)單號(hào)等資料，將大大提高集裝箱碼頭、堆場(chǎng)等的運(yùn)作效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，為此,安福迪提供了融合433MHz 有源RFID技術(shù)的集裝箱及車輛管理方案。

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社區(qū)電瓶車防盜監(jiān)控系統(tǒng)為每輛電瓶車按照一枚防盜識(shí)別標(biāo)簽，（安裝在車輛隱蔽位置），該標(biāo)簽內(nèi)具有RFID全球唯一編碼，同時(shí)芯片寫(xiě)入車輛等信息（顏色、車型車號(hào)、車主等信息），同時(shí)為車主也配發(fā)車主標(biāo)簽、系統(tǒng)將兩組標(biāo)簽進(jìn)行算法綁定。

通過(guò)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別和精確計(jì)量，有效地防止了人為舞弊給電廠所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。此外，系統(tǒng)實(shí)施后還大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和人工稱重的失誤率，提高了燃料管理流程的透明度，推動(dòng)了電廠的信息化進(jìn)程。

鐵路車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)介紹： 鐵路車號(hào)采集系統(tǒng)(auto vehicle identification system)是在固定地點(diǎn)讀取、處理鐵路車輛上標(biāo)注的型號(hào)和號(hào)碼（車輛特征）的技術(shù)及設(shè)備。鐵路上每天有大量車輛在運(yùn)行、解編、裝卸、送檢等。運(yùn)營(yíng)部門為了管理貨車車輛的編發(fā)和交接，以及空車的分配和車輛的定期檢修等必須進(jìn)行車號(hào)采集，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握每個(gè)車輛所在的位置和使用情況。鐵路上傳統(tǒng)的車號(hào)采集方法是由車號(hào)員抄錄。各國(guó)鐵路為了提高車號(hào)采集質(zhì)量，節(jié)約人力，研制了車號(hào)采集系統(tǒng)。

RFID技術(shù)在中國(guó)智能交通中應(yīng)用非常廣，成功應(yīng)用案例包括：國(guó)內(nèi)最大的鐵路機(jī)車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)（已遍及全國(guó)18個(gè)鐵路局、7萬(wàn)多公里鐵路線），各省在實(shí)施與運(yùn)營(yíng)中的聯(lián)網(wǎng)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（注：廣東、上海、北京、重慶、福建等省市都在運(yùn)營(yíng)與實(shí)施中），全國(guó)各地?cái)?shù)千個(gè)停車場(chǎng)RFID收費(fèi)系統(tǒng)，各地的工廠車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)，公交車站車輛進(jìn)出站管理系統(tǒng)，海關(guān)車輛進(jìn)出檢驗(yàn)系統(tǒng)，北京市城市汽車環(huán)保檢測(cè)RFID環(huán)保信息卡系統(tǒng)（涉及車輛總?cè)萘窟_(dá)300萬(wàn)輛），還有正在杭州和北京推行的快速公交系統(tǒng)。

汽車智能稱重系統(tǒng)結(jié)合了微波射頻識(shí)別技術(shù)、電子汽車衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動(dòng)記錄進(jìn)出裝有電子標(biāo)簽的車輛車牌號(hào)、重量信息、時(shí)間信息等，并寫(xiě)入主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，能有效杜絕人為誤差，防止過(guò)衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生。

佳維思科技根據(jù)多年在稱重項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身的技術(shù)特點(diǎn)，同衡器廠家進(jìn)行技術(shù)合作與交流，開(kāi)發(fā)了JSY510汽車衡智能稱重系統(tǒng)。

XC型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是遠(yuǎn)望谷公司為鐵道部“ATIS”（鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）工程項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，如機(jī)車車次、車號(hào)、狀態(tài)、位置、去向和到發(fā)時(shí)間等信息，實(shí)時(shí)追蹤機(jī)車車輛。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)交通部門公路收費(fèi)將趨向按重量收費(fèi)的方式，動(dòng)態(tài)汽車衡在公路管理及收費(fèi)管理中的應(yīng)用勢(shì)在必行，為解決普通IC卡或近距離感應(yīng)卡在進(jìn)行公路車輛稽查時(shí)的會(huì)產(chǎn)生“稽查站交通瓶頸”現(xiàn)象，影響交通流量。我公司的遠(yuǎn)距離自動(dòng)車輛車號(hào)識(shí)別卡系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)汽車衡結(jié)合使用將根本解決這個(gè)問(wèn)題。